El pasado 29 de marzo, «La Ciudad Comprometida» quiso estar en la reapertura de una de las rutas más impresionantes de la provincia de Málaga, la conocida como «El Caminito del Rey». Un itinerario que por su impresionante entorno y su historia llama a un sinfin de visitantes, pero que su deterioro se había convertido en un gran problema, hasta tal punto de ocasionar diversas muertes, lo que en el año 2000 llevó a su cierre por motivos de seguridad. En ese momento la Diputación de Málaga, con buen criterio, decidió llevar a cabo las obras necesarias para reabrir esta impresionante ruta. Dichas obras con un coste de unos 5 millones de euros, fueron un auténtico reto, por la singularidad del entorno y las dificultades de acceso. Se decidió realizar la nueva pasarela, paralela a la antigua, con tablones de madera que se adaptaran a la orografía y barandillas metálicas, que se fueron colocando por tramos, gracias al trabajo de alpinistas y técnicos.

El resultado ha sido excelente. El caminito del rey sigue manteniendo su singularidad y su belleza, manteniendo los valores naturales y paisajísticos que hacen de él un enclave digno de visitar. Para los que no lo conozcáis el itinerario es un recorrido lineal que discurre por el entorno natural del Desfiladero de los Gaitanes, en el centro de la provincia de Málaga, entre los municipios de Álora, Antequera y Ardales. Constituye uno de los paisajes más espectaculares de la sierra malagueña, con paredes escarpadas y de altura considerable, entre las que discurre el río Guadalhorce después de pasar por los embalses de El Chorro, Guadalhorce, Guadalteba y Gaitanejo.

El nacimiento de este itinerario vino de la mano de la construcción del varias infraestructuras construidas entre los siglos XIX y XX. Nos referimos a la línea de ferrocarril que conectaba Málaga con Córdoba, que discurre por la margen izquierda del Guadalhorce, y la central hidroeléctica y la presa del Chorro. Estas infraestructuras fomentaron el desarrollo de la población de El Chorro, que utilizaba el Caminito del Rey como vía de paso habitual hacia otro lugares cercanos, ya que además de su funcionalidad, contaba con luz eléctrica.

Desde aquí queremos animar a todos nuestros lectores a visitarlo, pues al contrario de lo que pudiera parecer no es un recorrido nada peligroso. Consta de unos 7,7 km, entre accesos y pasarelas, del que pueden disfrutar grandes y pequeños, y que sin duda merece la pena ver. Para todos los interesados, podéis consultar la información necesaria en esta página de la Diputación de Málaga.

Este es el nombre de unas jornadas técnicas que se han celebrado recientemente en el municipio andaluz de Antequera (Málaga) cuyo objetivo no ha sido otro que apostar por recuperar el espacio cedido al vehículo privado y transformar físicamente las ciudades para acercar los servicios al ciudadano, como forma de reducir la utilización del coche y, por tanto, las emisiones de CO2.

Han sido organizadas por la Consejería de Medio Ambiente de la Junta de Andalucía, y en ellas  la Directora General de Cambio Climático y Medio Ambiente Urbano, María José Asensio, animó a los presentes a “dar un paso más en la lucha frente al cambio climático a través de aspectos relacionados con la movilidad, como son la proximidad o el diseño de las ciudades que deben facilitar a sus habitantes la realización de trayectos en bicicleta o a pie, en detrimento del vehículo motorizado. Se trata de proyectar núcleos urbanos en los que los servicios básicos (asistencia médica, comercios, colegios, etc.) estén al alcance de los ciudadanos, de tal forma que éstos puedan acudir a los mismos sin necesidad de recorrer grandes distancias.”

En este evento ha estado destinado principalmente a aquellos municipios que están realizando actualmente sus planes de movilidad urbana, y que contemplan la reducción del uso del coche como forma de dar mejor calidad de vida a los ciudadanos.

Como la Movilidad urbana sostenible es un tema de enorme interés y trascendencia os quiero destacar aquellas conclusiones más relevantes de los debates:

1. Reivindicar la liberación del espacio público de las ciudades, hoy ocupado por el coche: pasar de la actual manzana que caracteriza a la mayor parte de las ciudades, a un nuevo concepto de súpermanzana, lo que permitiría recuperar para el disfrute de los ciudadanos el 70% del espacio de las ciudades.

2. La importancia que para las ciudades tiene contar con un buen sistema de transporte público, especialmente de autobuses urbanos.

3. Los criterios que deben seguirse para la creación de aparcamientos disuasorios son los siguientes:

• deben estar a las afueras de las ciudades, cerca de los ejes viarios, evitando así que parte del tráfico que se genera en los extrarradios urbanos llegue al centro de las ciudades.
• estos aparcamientos tienen la misión de evitar, entre otros inconvenientes, el consumo de combustible, las emisiones de gases contaminantes y los ruidos.
• Ciudades como Bruselas, Estocolmo, Torrejón de Ardoz (Madrid) y Sevilla cuentan ya con este tipo de estacionamientos. Un ejemplo de este tipo de aparcamientos disuasorios se ha proyectado en Antequera en las cercanías de centros sanitarios, espacios comerciales e industriales.

4. Debe apostarse por las medidas sobre el calmado de tráfico, esto es, apostando por canalizar el flujo de vehículos por la red principal y reducirlo en la red secundaria y local. De esta forma, la velocidad se aminoraría de forma proporcional a las características de las vías (número de carriles, densidad de circulación, etc.). Se expuso que mientras se modifica el fundamento cultural de la velocidad excesiva y se implantan tecnologías avanzadas de control, el recurso de las técnicas del calmado de tráfico sigue siendo imprescindible.

Para más información, os recomiendo visitar www.ciudad21.org