Este es el nombre de unas jornadas técnicas que se han celebrado recientemente en el municipio andaluz de Antequera (Málaga) cuyo objetivo no ha sido otro que apostar por recuperar el espacio cedido al vehículo privado y transformar físicamente las ciudades para acercar los servicios al ciudadano, como forma de reducir la utilización del coche y, por tanto, las emisiones de CO2.

Han sido organizadas por la Consejería de Medio Ambiente de la Junta de Andalucía, y en ellas  la Directora General de Cambio Climático y Medio Ambiente Urbano, María José Asensio, animó a los presentes a “dar un paso más en la lucha frente al cambio climático a través de aspectos relacionados con la movilidad, como son la proximidad o el diseño de las ciudades que deben facilitar a sus habitantes la realización de trayectos en bicicleta o a pie, en detrimento del vehículo motorizado. Se trata de proyectar núcleos urbanos en los que los servicios básicos (asistencia médica, comercios, colegios, etc.) estén al alcance de los ciudadanos, de tal forma que éstos puedan acudir a los mismos sin necesidad de recorrer grandes distancias.”

En este evento ha estado destinado principalmente a aquellos municipios que están realizando actualmente sus planes de movilidad urbana, y que contemplan la reducción del uso del coche como forma de dar mejor calidad de vida a los ciudadanos.

Como la Movilidad urbana sostenible es un tema de enorme interés y trascendencia os quiero destacar aquellas conclusiones más relevantes de los debates:

1. Reivindicar la liberación del espacio público de las ciudades, hoy ocupado por el coche: pasar de la actual manzana que caracteriza a la mayor parte de las ciudades, a un nuevo concepto de súpermanzana, lo que permitiría recuperar para el disfrute de los ciudadanos el 70% del espacio de las ciudades.

2. La importancia que para las ciudades tiene contar con un buen sistema de transporte público, especialmente de autobuses urbanos.

3. Los criterios que deben seguirse para la creación de aparcamientos disuasorios son los siguientes:

• deben estar a las afueras de las ciudades, cerca de los ejes viarios, evitando así que parte del tráfico que se genera en los extrarradios urbanos llegue al centro de las ciudades.
• estos aparcamientos tienen la misión de evitar, entre otros inconvenientes, el consumo de combustible, las emisiones de gases contaminantes y los ruidos.
• Ciudades como Bruselas, Estocolmo, Torrejón de Ardoz (Madrid) y Sevilla cuentan ya con este tipo de estacionamientos. Un ejemplo de este tipo de aparcamientos disuasorios se ha proyectado en Antequera en las cercanías de centros sanitarios, espacios comerciales e industriales.

4. Debe apostarse por las medidas sobre el calmado de tráfico, esto es, apostando por canalizar el flujo de vehículos por la red principal y reducirlo en la red secundaria y local. De esta forma, la velocidad se aminoraría de forma proporcional a las características de las vías (número de carriles, densidad de circulación, etc.). Se expuso que mientras se modifica el fundamento cultural de la velocidad excesiva y se implantan tecnologías avanzadas de control, el recurso de las técnicas del calmado de tráfico sigue siendo imprescindible.

Para más información, os recomiendo visitar www.ciudad21.org

Queridos amigos: arquitectos, profesionales, técnicos, empresarios, políticos y ciudadanos… El tema central de la última sesión de los foros, denominada CAJA DE HERRAMIENTAS PARA LA CONSTRUCCIÓN DE UNA CIUDAD COMPROMETIDA, es una alusión a las conclusiones de estos foros que, sin duda, constituyen un compendio de reflexiones, de recomendaciones, y de buenas prácticas que se han ido generando a través de estos 4 foros  presenciales, y sobre todo a través de los casi 150 artículos que se han ido volcando en el blog del mismo nombre… los más de 1000 comentarios recibidos, y las más de 30.000 visitas recibidas desde el verano, y han constituido un aporte esencial sumamente enriquecedor.

Toda esta información, debidamente elaborada y sistematizada por GRarquitectos, en colaboración con otros urbanistas iberoamericanos, pasará a constituir una publicación que confiamos que verá la luz en el próximo año, y con la que queremos trasladar nuestras experiencias a los técnicos y a las municipalidades de América a través de la Unión Iberoamericana de Municipalistas (UIM), entidad patrocinadora de la misma en virtud de un convenio que hemos suscrito al efecto.

Vaya desde aquí mi invitación a cualquier persona o entidad que quiera colaborar en este ilusionante proyecto formativo, aportando sus ideas, sus experiencias,  o ayudando a desarrollar las conclusiones de los foros de La Ciudad Comprometida.

Así pues, con esta ponencia quiero mostraros algunas de las reflexiones que vosotros, todos nosotros, hemos realizado durante estos últimos meses, en una experiencia que para la gente de GRarquitectos, y para mí en particular, ha sido altamente positiva y gratificante.

Muchas gracias a todos, asistentes, blogueros e internautas, por su interés y por su colaboración.

I.1       LA ARQUITECTURA COMPROMETIDA CON EL MEDIO AMBIENTE

“…desarrollo sostenible es el que satisface las necesidades del presente sin comprometer la capacidad de las futuras generaciones para satisfacer sus propias necesidades…”

“… arquitectura sostenible es la que considera el consumo energético y gasto material de una edificación desde su implantación hasta su demolición ya sea por el propio edificio como por sus usuarios…”

Se han establecido los siguientes Criterios a tener en cuenta en relación al medio ambiente y la sostenibilidad, para incorporarlos en la práctica profesional:

• El concepto de la huella ecológica, como indicador de sostenibilidad. Es un índice que recoge la cantidad de territorio necesario para satisfacer las necesidades de un país o una región. Del mismo podemos concluir que la mayoría de los países de occidente se encuentran en déficit ecológico como consecuencia de su consumo indiscriminado.
• Debemos de ser consientes, que cualquiera de nuestras acciones tiene un efecto inmediato en nuestro entorno, y este a su vez se prolongará en el tiempo, porque no solo deberemos buscar una sostenibilidad ambiental, sino también un desarrollo “humano” sostenible.
• Se debería de hacer una reinterpretación de la arquitectura vernácula, en donde la arquitectura bioclimática debe ser la base para seguir investigando.
• Deberíamos proyectar de modo más “eficaz”, tratando de lograr la adaptabilidad de nuestros edificios a otros usos, para sí lograr aumentar su vida útil.
• Será objetivo prioritario la rehabilitación del patrimonio existente.

I.2       LA ARQUITECTURA COMPROMETIDA CON LA CIUDAD HISTÓRICA

Se consideran políticas comprometidas con la ciudad histórica las siguientes:

• La consideración del “patrimonio como un recurso”, que deberá ser  complementario a otros
• La formación, educación y sensibilización patrimonial, acercando el patrimonio a la población desde la infancia, con objeto de conseguir un futuro más respetuoso con  los valores culturales y con la identidad con el territorio.
• Considerar a la rehabilitación como actuación vinculada a la autenticidad cultural y a la sostenibilidad.
• Destacar la trascendencia de “lo público”, propiciando intervenciones modélicas en las intervenciones para  equipamientos, vivienda, urbanización y tratamiento de los espacios públicos.
• Potenciar la delimitación de Áreas de Rehabilitación Concertada de los sectores urbanos más necesitados de reactivación urbana y de rehabilitación residencial,  con los objetivos de:

1. Realización de planes de movilidad y aparcamientos.
2. Propuesta de actuaciones puntuales para insertar usos singulares que propicien su reactivación urbana.
3. Propuestas de restauración monumental y su puesta en valor.
4. Propuestas de equipamientos para residentes y visitantes.
5. Programas  para la reinserción social en áreas de colectivos marginados, etc.

Se consideran Factores relevantes para una gestión patrimonial eficaz:

1. Contar con servicios técnicos específicos para el CH, con experiencia y autonomía.
2. Contar con financiación, y captar agentes inversores, públicos y privados.
3. El fomento de la Participación pública en las decisiones.
4. Que existan condiciones de ordenación previamente definidas y concertadas entre las diferentes administraciones competentes, y que se caractericen por su flexibilidad y también por su sensibilidad.

En dicho sentido ha sido  recalcado que no siempre es factible separar la ordenación y protección del Centro Histórico, de la planificación urbanística general de la ciudad, ya que esta  puede plantear soluciones a temas que trascienden al Centro Histórico cuya solución puede estar fuera. Esta conclusión es mucho más evidente cuando hablamos de pequeñas ciudades y pueblos donde la insuficiente coordinación entre las administraciones implicadas obliga a separar ambos procesos: protección de la ciudad histórica y planificación urbanística general, con lo que se complejiza el proceso,  se hace más difícil adoptar las decisiones adecuadas, y sobre todo, se hastía a los ciudadanos y a los responsable políticos locales a través de procesos burocráticos que parecen n tener fin.

I.3       LA ARQUITECTURA COMPROMETIDA CON LA SOCIEDAD

Desde la administración debe fomentarse el consumo y la demanda responsable, debiendo  señalarse como objetivo que la primera mitad del siglo XXI  sea señalada como la Edad de la Responsabilidad.

Es importante la dimensión urbana y espacial que van a generar aspectos tales como el refuerzo del empleo, la reforma económica y la cohesión social, siendo imprescindible el sentido de la responsabilidad social de las empresas respecto a las buenas prácticas para la formación continua, la organización del trabajo, la igualdad de oportunidades, la integración social y el desarrollo sostenible.

Debe propiciarse la revisión del concepto de vivienda, tanto desde el punto de vista de la sostenibilidad como desde la concepción social, ya que los modelos sociales  no son los mismos que hace 20 años:

• La sociedad ha cambiado y por lo tanto hay que adaptarse a las nuevas necesidades (nuevas agrupaciones, nuevas costumbres, nueva relación entre lo reproductivo  y lo productivo…).
• Es fundamental promover viviendas sostenibles, que sean respetuosas con los recursos del planeta, que desarrollen los servicios de habitar de la sociedad donde se implanta y mantenga un equilibrio con las necesidades de sus usuarios a lo largo de todo su ciclo de vida.
• No es concebible en ningún caso separar la vivienda de lo urbano. Es por ello que la vivienda tendrá que estar en continuo diálogo con las infraestructuras y equipamientos que se insertan en la ciudad.
• Los servicios juegan también un papel importante en el modelo de vivienda sostenible ya que su correcta ubicación respecto a la vivienda, o viceversa, va a contribuir a una mejor calidad de vida el ciudadano, así como a una integración social idéntica para todos.
• Y el barrio se alza como elemento unificador y soporte de todas las funciones descritas: hogar, comercio, ocio, actividades…

El objetivo fundamental en el siglo XXI, será hacer sostenibles a las ciudades y crear CIUDADES PARA LAS PERSONAS.

Se consideran buenos ejemplos de políticas comprometidas a los siguientes:

• Los Planes  Municipales de Vivienda y Suelo, que son documentos técnicos fundamentales definir y programar las actuaciones urbanísticas precisas para el correcto desarrollo de las políticas de vivienda y suelo, que deberán priorizar la regeneración urbana, frente a los nuevos crecimientos.
• Los Programas de Transformación de Infravivienda, destinados a mejorar las condiciones de habitabilidad en los Barrios y Centros Históricos, mediante la combinación de obras de rehabilitación, nueva planta, urbanización y trabajo social, de manera que se propicie la integración social y el mantenimiento de la población residente.

Quisiéramos presentar nuestra IDEA, tanto la entidad como el objetivo central de la misma aunque, como veremos, los términos se mezclan. Es obvio que, llamándonos IDEA, queríamos dejar clara nuestra identidad y a la vez revindicar el valor de las ideas. En realidad nuestro nombre legal es otro y, aunque es demasiado largo, es más esclarecedor Interpretación del patrimonio, Desarrollo sostenible y Educación ambiental de Andalucía. Si con nuestro nombre corto nos posicionamos el largo nos define literalmente.

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Cartel de IDEA.

La “idea” de la que brota la entidad es nuestro convencimiento de que “la Educación Ambiental y la Interpretación del Patrimonio son unas de las herramientas idóneas para dar respuesta a determinadas demandas medioambientales y sociales con el fin de alcanzar el Desarrollo Sostenible de nuestra tierra”. Con la finalidad de convertir ese concepto en acción nació IDEA.

Pero vamos a explicar por que consideramos que la educación y la sensibilización son un excelente motor de cambio. ¿Cómo queremos avanzar hacia un desarrollo sostenible (por no hacer estas líneas interminables asumo que todos sabemos que significa este concepto) desde un modelo insostenible?. ¿Cómo generar esa “revolución”?

Para lograr un cambio social profundo no sólo hace falta fomentar una toma de conciencia de los problemas socio-ambientales. En esta sociedad de la información es necesario ir más allá de la información y llegar a la acción a través de la educación. Saber que el mundo va mal no da ganas de cambiarlo, o si, pero se pasan rápido. Además la realidad socio-ambiental es tan dura que no es atractiva y pese a que nunca existió más información disponible para conocerla nunca tan pocos se quisieron acercar a ella. Por eso la información per se no soluciona nada pues no significa comprenderla y entenderla. Hay que capacitar para entender y actuar y para eso hace falta un proceso educativo y no un proceso informativo.

Hace falta además desarrollar en la sociedad un pensamiento crítico y capacitarla para construir un discurso propio (casi nada). Esto es difícil para una sociedad adormecida, pero consideramos que para generar movilización social, un cambio de rumbo, hay primero que agitar y despertar las conciencias.

También hay que lograr “revalorizar una serie de valores” culturales, sociales, patrimoniales, ambientales, etc. Muchas de las ideas a revalorizar son viejas ideas descartadas por estos “tiempos modernos” tales como, el ritmo de vida pausado, el conocimiento y adaptación al medio o el uso racional de los recursos. En definitiva, hay que mostrar que la calidad de vida no tiene nada que ver con la satisfacción de una serie de nuevas necesidades artificiales.

Hay que promover una sociedad  más respetuosa hacia las personas y hacia el entorno. Para eso hay que ser capaces de desvelar el valor de la diversidad en nuestros ecosistemas, nuestras ciudades, nuestras culturas, nuestra sociedad, nuestra alimentación, etc.

Harían falta también muchas más iniciativas que pueden servir para alimentar el cambio. Como el fomento de la creatividad o de la curiosidad, el uso de los sentidos, el contacto directo con el patrimonio humano y natural, la promoción de la cultura, la lectura, etc. En un mundo tan complejo e interrelacionado cualquier “buena idea” que sirva para volver “más humana” a nuestra especie consideramos que es un buen camino hacia la sostenibilidad.

Por último, hay que capacitar a la población para que esos cambios de actitud se traduzcan en cambios de hábitos y de conducta. Es un proceso arduo pero efectivo en el que la educación es el mejor, más seguro y más rentable de los caminos para conseguir la implicación necesaria para que todos avancemos hacia una sociedad comprometida con su futuro. En definitiva educación (conocimiento, concienciación y capacitación)  para la acción.

La teoría siempre fue fácil pero ponerla en práctica es otra cosa. Para lograr nuestros objetivos hay que cumplir una serie de premisas metodológicas que  vamos a intentar de resumir:

• La educación tiene que ser atractiva, dinámica, participativa, innovadora y sobretodo basada en el desarrollo de un pensamiento propio que busque entender nuestro entono y su interacción con los humanos. Que logre generar y capacitar hacia hábitos de vida más saludables y sostenibles.
• Utilizar medios y metodologías diversas, incluyendo diversidad en la tipología de actividad a desarrollar, talleres, charlas, itinerarios, proyecciones, exhibiciones, exposiciones, etc.
• Tener un amplio abanico de temáticas interrelacionadas. No encorsetarnos y ser capaces de crear nexos entre las distintas disciplinas. Mostrar un mundo interconexionado, complejo pero  curioso y fascinante.
• Destinadas a una población heterogénea. La Educación Ambiental e Interpretación del Patrimonio deben implementarse en los distintos sectores de la sociedad, a fin de conseguir una concienciación social general. Por ese motivo consideramos que la educación no es sólo para la población escolar, consideramos que TODOS deben estar en nuestro punto de mira (jóvenes, personas con discapacidad, mujeres, jóvenes, mayores, etc.).

Todo esto se plasma en las diversas iniciativas de IDEA que van desde el diseño a la ejecución de actividades innovadoras y de calidad. A modo de ejemplo y seleccionando un ámbito de actuación más vinculado al Blog La Ciudad Comprometida, queremos presentaros los:

Itinerarios Guiados por la ciudad de Granada

En la actualidad disponemos de 11 itinerarios diferentes diseñados por nuestra entidad y suficientemente testados en diversos proyectos, que se pueden ejecutar a nivel particular (proyecto Los Ojos de la Noche y Las 4 Estaciones) o como miembro de algún colectivo.

Los itinerarios poseen, perfectamente definidos, sus objetivos específicos, contenidos, recorrido, metodología, etc. Pese a la diversidad de temáticas de los itinerarios estos deben ser entendidos, de acuerdo con la filosofía de la entidad, como integrantes de un conjunto que muestra el rico, cercano y desconocido patrimonio de la ciudad de Granada y su entorno más inmediato. Todo desde un tratamiento multi e interdisciplinar  en el que valores naturales, tradiciones, historia, leyendas, etc., acercarán a los participantes a las distintas culturas presentes en el lugar y su relación con el medio. Como parte de ese tratamiento, no podemos olvidar las amenazas y estado de conservación que presenta ese patrimonio.

Pretendemos posibilitar un contacto directo y real con parte del  Patrimonio, mediante las herramientas de la Educación Ambiental y la Interpretación del Patrimonio. Ese contacto, agradable y satisfactorio, pretende generar una toma de conciencia de los valores que ese legado posee, desembocando en una actitud más pro-activa para la conservación del mismo.

Estos itinerarios, por tanto, no son una simple actividad lúdica si no que poseen unos claros objetivos educacionales y sensibilizadores hacia nuestro patrimonio y las culturas que lo han conformado. Supone una actividad que intenta generar un cambio en la percepción, hábitos y actitudes hacia modelos de vida más sostenibles. En definitiva, pretendemos realizar una educación para la sostenibilidad (la cual en nuestro criterio abarca temas ambientales, sociales, culturales, etnográficos, económicos, históricos, etc.).

www.lawebdeidea.org

Traducido por José Luís Cañavate de la Wikipedia (NL)

Una CicloCalle es una calle ordenada como ruta ciclista, en la que se permite simultáneamente la circulación de automóviles. La presencia del coche esta limitada por el carácter y la ordenación de la CicloCalle. Una característica importante es el color rojo del asfalto que debe cubrir toda la calle similar a los carriles de bicis del municipio.

Objetivos

Las Ciclo calles suponen una alternativa segura a las rutas tradicionales que acompañan los viarios principales. Estas calles se sitúan básicamente en áreas residenciales que requieren una adaptación totalmente nueva para la circulación del automóvil. Un aspecto muy importante es la determinación de unas intensidades máximas en la calle que se pretende adaptar. Evidentemente, si las cargas motorizadas son elevadas, no se recomienda la conversión, igualmente en el caso de una muy alta demanda de aparcamiento.

Variaciones

Hay cuatro modelos de CicloCalles:

• La Calle Residencial, libre de coches. Estas son calles ya utilizadas como rutas ciclistas, por lo que requieren muy poca reglamentación complementaria.
• Ciclistas en el lateral. La situación del automovilista queda claro mediante la implantación bandas ciclistas amplias en ambos lados de las zonas de circulación En función de las intensidades se puede ampliar el ancho de la banda de circulación para el automóvil.
• Ciclistas en el centro. A localizar la banda de circulación para ciclistas en el centro, se desplazan los automóviles a los laterales.
• Separación de los carriles. Separando las direcciones se produce un efecto de dominancia para el ciclista. Los adelantamientos y aparcamientos se limitan, a veces incluso elevando los ejes de circulación o reforzando los dibujos de dirección.

Nota de Prensa. A. T.

Las nuevas tecnologías a través de las redes sociales, blogs y grupos de opinión tendrán su protagonismo durante estas jornadas

El próximo martes día 20 de octubre comienzan los Foros Profesionales de Arquitectura y Urbanismo “La Ciudad Comprometida” con la jornada inaugural en el Colegio Oficial de Arquitectos de Granada a las 18:30 horas.

En dichos foros se analizará por parte de especialistas diversos, y con la asistencia de profesionales, técnicos, empresarios, políticos, ciudadanos de a pie, etc., La Ciudad Comprometida del futuro. En palabras del arquitecto y urbanista granadino Juan Carlos García de los Reyes, organizador de las jornadas, “será un espacio de debate sobre la arquitectura comprometida, el territorio comprometido, el paisaje sostenible… En definitiva, se establecerán las pautas para definir el camino hacia una ciudad comprometida con la sostenibilidad”.

Organizadas por GRarquitectos (García de los Reyes, arquitectos asociados S.L.P.U.) como celebración por su 25º aniversario, colaboran la Junta de Andalucía, el Ayuntamiento de Granada, la Unión Iberoamericana de Municipalistas (UIM), la Cámara de Comercio de Granada, el Colegio Oficial de Arquitectos de Granada, la Escuela Superior de Negocios de Andalucía, Ideal y Arquia Caja de Arquitectos.

Participarán en las cuatro jornadas de la que constan los foros, Miguel Valle Tendero, Arquitecto y Director de la Fundación Albaicín; Lola Ruíz Doménech, Concejala y portavoz de IU-L.V.-C.A. en el Excmo. Ayuntamiento de Granada; Chema Rueda Gómez, Concejal del Grupo Socialista en el Excmo. Ayuntamiento de Granada y Secretario General del PSOE de Granada; Isabel Nieto Pérez, Concejala del Área de Planificación Urbanística y Obras Municipales del Excmo. Ayuntamiento de Granada (Grupo Popular); Francisco Cuenca Rodríguez, Delegado en Granada de la Consejería de Innovación, Ciencia y Empresa de la Junta de Andalucía; Emilio Herrera, Decano del Colegio Oficial de Arquitectos de Granada; Javier Jiménez Ortiz, presidente de la Cámara de Comercio de Granada; Esperanza Caro Gómez, Secretaria General de Cambio Climático y Calidad Ambiental de la Consejería de Medio Ambiente de la Junta de Andalucía; Nieves Masegosa Martos, Delegada Provincial de la Consejería de Vivienda y Ordenación del Territorio de la Junta de Andalucía; Rafael Pavón Rodríguez, Director General de Vivienda y Arquitectura de la Consejería de Vivienda y Ordenación del Territorio de la Junta de Andalucía; entre otros destacados ponentes.

La asistencia es libre y gratuita, hasta completar aforo, pudiéndose inscribir a través del correo electrónico Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.

Uno de los objetivos principales es incentivar el debate, y para ello, también se puede participar a través de este blog, del grupo de la red social de Facebook habilitado al respecto (La Ciudad Comprometida)  y del evento creado para la ocasión en la misma red social (Foros Profesionales de Arquitectura y Urbanismo “LA CIUDAD COMPROMETIDA”), ya que todas las preguntas, reflexiones, aportaciones, etc. que se planteen en estos tres medios, se entregarán a los moderadores o ponentes para buscarles una solución o debatirlas en público. Para ello, los ciudadanos pueden dejar sus comentarios, preguntas y sugerencias en los tres soportes operativos para el ciclo de los foros.

Posteriormente se redactará un dossier de conclusiones que se enviará a todos aquellos participantes, ya sea de forma online o presencial. José Antonio Rodríguez Salas, Alcalde de Jun y Vocal de Nuevas Tecnologías y Sociedad de la Información de la Federación Española de Municipios y Provincias, será el coordinador de estas conclusiones.

Por la importancia del evento, ruego su mayor difusión y que hagan partícipes a todos aquellos compañeros o colectivos que sean de su interés.

La homogénea trama urbana de los pueblos de la Alpujarra, en la que el tejido residencial se convierte en el componente esencial de la misma, se ve cualificada puntualmente por elementos singulares que destacan por su escala o uso convirtiéndose en verdaderos hitos urbanos.

Casas nobiliarias, ayuntamientos, fuentes, lavaderos, y sobre todo las Iglesias parroquiales actúan como focos de atención que concentran la actividad urbana, ubicándose junto a los mismos normalmente espacios urbanos de mayor entidad.

Aunque algunos de estos elementos están en desuso poseen un indudable valor histórico, arquitectónico, etnológico o ambiental, que hace necesaria su protección.

En el perfil urbano de los núcleos toma una significativa presencia la chimenea, convertida muchas veces en bandera o símbolo representativo de esta arquitectura cuando su forma es troncocónica, y rematada con un sombrero constituido por una laja y una castigadera encima; aunque ésta no es la única tipología presente. También las hay de sección cuadrada; con o sin coronar por una laja; con y sin castigadera; de sección constante o variable reduciéndose en altura. Ésta oscila por lo general entre setenta y cinco centímetros a un metro y medio, hasta ganar la altura suficiente para su correcto funcionamiento.

Los colores adquieren también una gran importancia en relación con la percepción de los núcleos tradicionales de la Alpujarrra y su paisaje circundante. Tanto interior como exteriormente, la arquitectura alpujarreña está conformada con los colores blanco y gris plomo, apareciendo pinceladas oscuras de la carpintería y abundante colorido a base de macetas de geranios y otras plantas, esparcidas por los poyetes, muros, tinaos y terrazas.

Colores y Texturas