He pensado que puede ser muy interesante que rescate para vosotros nuestro tesoro más preciado, verdadero ORO VIEJO. Es decir, algunas de nuestras mejores reflexiones.

Y nada mejor que empezar sumándonos a la celebración de la SEMANA EUROPEA DE LA MOVILIDAD, que en esta ocasión tiene como lema: “Combina y muévete por una ciudad más sostenible”, con algunas de las numerosas reflexiones que durante la última década hemos realizado sobre este tema:

• Por ejemplo, en 2014 nos hicimos eco de una iniciativa puesta en marcha por la Asociación de Municipalidades de Bolivia a través del PROYECTO “AIRE LIMPIO”, auspiciado por la Cooperación Suiza “Swisscontact”, que busca “la implantación de las herramientas de gestión de la calidad del aire en los municipios del país para proteger la salud de la contaminación atmosférica”, ya que nuestro equipo internacional tuvo el honor de desarrollar los Programas Municipales de Transporte de Sucre y Tarija, y os invito a que leáis una de las “cartillas educativas” que les elaboramos:  https://granadablogs.com/gr-arquitectos/2014/05/19/por-un-aire-limpio/

Fuente: movilidadurbanabolivia.blogspot.com.es

• O en 2016 quise contarte “LAS VENTAJAS DEL CICLOTURISMO” (no solo de salud y lúdicas para quien lo practica, sino también económicas, ambientales y patrimoniales para el medio rural) ya que ha conseguido ‘recuperar’ pistas forestales, antiguos canales o vías de ferrocarril en desuso… https://granadablogs.com/gr-arquitectos/2017/05/03/los-beneficios-de-pedalear/

• Y también en 2016 te recomendamos: “POR TU SALUD, DEJA EL COCHE”, ya que parece ser que la educación ambiental y las restricciones drásticas serán las únicas vías para poder respirar en nuestras ciudades de aquí a 50 años. Una afirmación que aunque pueda parecer derrotista o calamitosa, pretende ser sin embargo esperanzadora… https://granadablogs.com/gr-arquitectos/2016/11/09/por-tu-salud-deja-el-coche/

Fuente: El pais

¿Te animas al cambio?

Hace unos días, con motivo de una de mis reflexiones en La Ciudad Comprometida, en la que hablaba de la orfandad que aqueja a los minúsculos municipios de La Alpujarra (Comarca andaluza ubicada entre las provincias de Granada y Almería), mi apreciado amigo, el arquitecto onubense Guillermo Duclós Bautista, uno de los especialistas con mayor sensibilidad que conozco, para mejor ilustrar mis palabras quiso compartirnos en las redes sociales su “álbum fotográfico” sobre esta tierra y yo, claro, le propuse compartirlo mejor con todos vosotros, para lo cual os las muestro aprovechando para rescatar unas palabras que escribí hace tiempo sobre “Paisaje y Hábitat en La Alpujarra”, en la seguridad de que ambos discursos se reforzarán mutuamente:

“El paisaje constituye, sin duda, uno de los elementos más significativos de la Alpujarra – Sierra Nevada. El paisaje de éste ámbito se caracteriza por la intensa humanización y el equilibrio que tradicionalmente ha existido entre el aprovechamiento del medio y la conservación de los recursos ambientales existentes. De esta simbiosis surge un ámbito peculiar, donde tanto valor e interés tienen los núcleos de población como el propio medio natural en el que se inscriben.

Se trata de un área montañosa en la que incluso se localizan las mayores cumbres de la península Ibérica, extendiéndose las comarcas alpujarreña y del alto río Nacimiento, respectivamente, por las vertientes meridionales y septentrionales de Sierra Nevada. Un amplio espacio situado entre las provincias de Almería y Granada, relativamente aislado del exterior por la escasez de comunicaciones, pero aún más recóndito internamente debido a la compartimentación a la que obliga la complejidad del relieve.

El hecho montañoso es, sin duda, la condición geográfica más determinante del área, lo que ha conllevado, entre otros múltiples efectos, el arraigo de una cultura tradicional, el refugio de unos modos de vida ancestrales y de unas formas de hábitat (asentamientos) y habitación (construcciones) singulares.

Se expresa en ésta una sola realidad paisajística que la hace perfectamente identificable respecto a otros espacios. Pero, a la vez, posee tal diversidad interna que se la puede considerar como un extenso mosaico de muy diferentes formas, tamaños y colores.

Este mosico se traduce en elementos tan diversos como las altas lomas cubiertas por verdes masas forestales, pastizales y cultivos hasta las vegas que se encajan en los fondos del valle, pasando por los aterrazamientos de ladera construidos por paratas de piedra y salvaguardados con árboles en los linderos y las mollares laderas cubiertas de almendros y vides.

Esta diversidad de paisaje y los matices que surgen por cada rincón suponen una vivencia de sensaciones visuales, auditivas y aromáticas únicas.

Pincha en la imagen para acceder al álbum completo.

Los núcleos tradicionales de la comarca, constituyen una de sus más importantes manifestaciones culturales y representan una perfecta muestra de equilibrio entre el asentamiento humano y la naturaleza. Además, juegan un papel integrador que conforma el territorio y el paisaje, manteniendo sus características y convirtiéndose en las señas de identidad comarcal.

La arquitectura tradicional presenta un indudable carácter unitario siendo quizás el más evidente de los distintivos de la comarca. A ello contribuye la belleza de las construcciones, pues en ellas se combinan magistralmente la asimetría de sus volúmenes con el equilibrio en sus medidas y proporciones.

La casa popular es parte integrante del paisaje en un buen ejemplo de armonía con la naturaleza. Los materiales presentes en el entorno son los elementos básicos para su construcción, adoptando una estructura a base de formas cúbicas. Las edificaciones, caracterizadas por sus techos o terraos cubiertos de launa, se encaraman sobre los barrancos y laderas creando conjuntos urbanos que se despliegan como mantos blancos que contrastan sobre la montaña.

De manera recíproca, el paisaje natural se convierte en protagonista en la escena urbana de los núcleos, manifestándose desde los miradores, paseos-mirador, por encima de las edificaciones o enmarcado por las mismas, cualificando de esta manera los recorridos urbanos y convirtiéndose en un valor añadido al indudable interés ambiental de los pueblos de la comarca.”

REFLEXIONES SOBRE LA ORFANDAD DE LA ALPUJARRA GRANADINA

En la semana pasada se ha celebrado en Colombia el XII Congreso Iberoamericano de Municipalistas en el que varios centenares de munícipes y asesores han trabajado en lo que han denominado “Una Agenda Territorial para los Objetivos Desarrollo Sostenible” mostrando a la comunidad iberoamericana “como una tierra de oportunidades para el buen gobierno, la alianza económica y el Desarrollo Económico Local Sostenible…” aunque reconozcamos que eso va a requerir de mucha determinación y de mucho esfuerzo sostenido durante años…

Lo mejor de los congresos de la UIM es que se quedan plasmados en una Declaración institucional que recoge el fruto de las deliberaciones durante esos días, y en este caso la han denominado “Declaración de Caldas”, en honor al departamento que los ha acogido, y en ella dejan de manifiesto el rol insustituible de los gobiernos locales para alcanzar la Agenda 2030, “entre otros aspectos porque:

• La mitad de la humanidad, 3500 millones de personas, viven hoy en ciudades. Será el 60% en 2030.
• Un 95 e la expansión urbana en los próximos decenios se producirá en el mundo en desarrollo.
• 828 millones de personas viven en barrios marginales. Esta cifra sigue creciendo.
• Las ciudades ocupan el 3 el planeta, pero consumen aproximadamente el 70 en la energía y el 75 en las emisiones de carbono.
• La presión dada por la urbanización sobre el abastecimiento de agua, medios de vida y salud pública, es enorme.
• Estas tendencias, si no se producen cambios, se incrementarán.”

Es fácil así entender la gran relevancia que tienen estos acuerdos que vienen a concretar para este gran continente cómo llevar a cabo los OBJETIVOS DE DESARROLLO SOSTENIBLE (ODS) de la ONU… Pero vayamos por partes:

- ¿Qué son los ODS? Fueron aprobados por todos los países en la Asamblea General de las Naciones Unidas en Setiembre de 2015 y orientarán buena parte de las políticas y el financiamiento para el desarrollo durante los próximos quince años.

- ¿Para qué sirven? Los ODS son un llamamiento mundial a la acción para poner fin a la pobreza, proteger el planeta y asegurar que todos los seres humanos disfruten de paz y prosperidad.

- ¿Y cómo están estructurados? Se trata de 17 objetivos globales que a su vez comprenden 169 metas y orientarán las políticas y la financiación de los próximos 15 años.

- ¿Son en realidad innovadores? Han sido definidos sobre la base de los resultados obtenidos en los años anteriores por los llamados Objetivos de Desarrollo del Milenio (ODM), pero ahora los ODS incluyen nuevas temáticas, como la desigualdad económica, la innovación, el cambio climático, el consumo sostenible, la paz y la justicia, entre otras. Los ODS son por tanto universales, interdependientes, inclusivos, más ambiciosos y complejos que los ODM.

- ¿Y de las ciudades qué dicen los ODS exactamente? Esto se plasma sobretodo en uno de sus objetivos para “Hacer que las ciudades y los asentamientos urbanos sean inclusivos, seguros, resilientes y sostenibles”.

Fuente: bibliotecaverde.org

Aunque para los más interesados os adjunto el enlace al pdf de esta Declaración de Caldas,  sin embargo creo del máximo interés sintetizaros a modo de resumen general lo que viene a decir este importante manifiesto:

- "Los Objetivos de Desarrollo Sostenible constituyen una Agenda para el desarrollo local, la cohesión social y la mejor calidad de vida.
- Se reconoce el rol vital de los Gobiernos y Autoridades Locales, como primer escalón de gobierno más cercano a la ciudadanía y por tanto insustituible para lograr que se concreten. Generar agendas locales de gobierno que incorporen estos Objetivos, de forma aterrizada y vinculada a los principales problemas de desarrollo del territorio.
- Y que las agendas globales y nacionales incorporen y den espacio a los ámbitos locales en la construcción de las estrategias y las acciones para cumplir con los ODS no solo a nivel agregado sino sobre todo a nivel territorial.”

Ya sabéis que es recurrente que hable en estas páginas de la UIM, una institución internacional que nació en Granada en 1991 y a la que yo humildemente ayudé a nacer, a quienes felicito afectuosamente y de la misma manera a mi queridísima colega Dominicana, la arquitecta Ana Vasquez a quien correspondió presentar esta Declaración de Caldas.

Hoy en nuestra serie comprometidos por la red queremos daros a conocer el blog de Julián Sastre, un Ingeniero de Caminos y consultor madrileño, especializado en transportes, urbanismo y ordenación del territorio, que a través de su blog nos acerca un poco más al concepto de  movilidad sostenible, y con el que actualmente estamos trabajando en nuevo proyecto del Plan de Movilidad Urabana de Trinidad (Bolivia)

En este sitio podemos encontrar información muy variada referente a las actualidad en el mundo del los transportes, entrevistas o incluso cursos y conceptos esenciales sobre cómo realizar un Plan de Movilidad Sostenible, basados en premisas básicas como  el respeto al medioambiente, la utilidad social o la sostenibilidaad económica.

En la Ciudad Comprometida, GRarquitectos y DCC llevamos mucho tiempo trabajando en estos temas, tanto en España como en Latinoamérica, un buen ejemplo de ello fueron los trabajos sobre movilidad urbana de los programas Municipales de Trasporte Sucre y Tarija, en los que intentamos plasmar nuestra  filosofía que persigue construir, crear, edificar y planificar de una manera más respetuosa con el medio que nos rodea.

Por todo ello nos parece una gran iniciativa que un consultor con tantos años de andadura profesional, comparta, sus experiencias con los demás. Es una iniciativa de trabajo y puesta en común, en la que creemos firmemente, ya que el urbanismo y la ordenación del territorio, así como todos los temas que transversalmente le afectan, son disciplinas que se desarrollan con las constantes sinergias entre profesionales y entes sociales, por ello no podíamos dejar de apoyar y difundir este blog, y animaros a todos aquellos profesionales o gente que se inicia en estos conceptos que lo visiten.

• ¿Qué es la construcción sostenible?

La construcción sostenible es la construcción realizada con el fin de ahorrar energía, agua y recursos. Limitando la contaminación tanto en el interior como en el exterior.

La construcción se realiza partiendo de materiales reciclados para reducir el consumo de energía en la construcción, buscando que los materiales usados provengan de recursos cercanos disminuyendo el gasto de energía en transporte…. y  aprovechando los recursos naturales: la energía solar, eólica, el agua de lluvia…

Por tanto la idea es conseguir una arquitectura que tenga en cuenta el clima y las condiciones del entorno para ayudar a conseguir confort térmico de los espacios para la vida y el desarrollo del hombre, así como un mayor ahorro de energía en el día a día.

• Programa de impulso a la construcción sostenible:

Con la entrada en vigor del Decreto-Ley 1/2014, de 18 de marzo, desde el 1 de abril de 2014 la Junta de Andalucía impulsa la construcción y la rehabilitación sostenible con el Programa de Impulso a la Construcción Sostenible en Andalucía.

Este programa está dirigido a incentivar económicamente a ciudadanos, empresas y entidades que promuevan la realización de inversiones para el ahorro y eficiencia energética y el uso de energías renovables, contribuyendo así al impulso que se busca dar a la construcción y rehabilitación sostenible en la comunidad y su tejido empresarial asociado.

• Finalidad y objetivos:

 El objetivo más importante que se busca en contribuir con el medioambiente, usando energías más limpias os simplemente creando construcciones que limiten el uso de las distintas energías.

 Por tanto los objetivos principales son: Contribuir con el cuidado del medioambiente, conseguir un mayor ahorro y eficiencia energética en los hogares y reactivar la economía creando distintos puestos de trabajos en el sector de la construcción.

• Beneficiarios de esta ley: 

Personas físicas y jurídicas, así como las entidades sin personalidad jurídica, quedando, en general, excluidos los organismos o entidades públicas que tengan la consideración de poder adjudicador.

•  Principales actuaciones: 

Las actuaciones objeto de incentivo se agrupan bajo dos modalidades:

Obras de adecuación energética de edificios para conseguir su mejor comportamiento térmico y/o condiciones de iluminación natural.

Dotación de instalaciones energéticamente eficientes, que permiten el ahorro de energía en la generación, distribución y uso de la energía, así como el aprovechamiento de energías renovables.

• Acceso a los incentivos: 

El acceso a los incentivos siempre se realiza a través de la empresa proveedora del bien o servicio objeto del incentivo, que actúa como empresa colaboradora de la Agencia Andaluza de la Energía en la gestión y tramitación de los incentivos.

Finalmente siguiendo este enlace se puede ampliar la información del Decreto Ley: http://www.agenciaandaluzadelaenergia.es/empresas/empresas-colaboradoras-al-programa-de-impulso-la-construccion-sostenible

Czestochowa Martín Gómez, Arquitecta Técnica de GRarquitectos

A través de Pro.motion hemos tenido conocimiento de una herramienta que puede ser de alguna utilidad para los profesionales que intervienen en la planificación urbana.  Se trata de una “Guía para la construcción de ciudades siguiendo criterios de sostenibilidad”,  la cual, huyendo de fórmulas o recetas mágicas que difícilmente pueden ser la solución para situaciones complejas como es la planificación urbana, no deja de ser una reflexión útil de la que extraer algunas conclusiones.

Pro.motion es un proyecto perteneciente al programa Energía Inteligente para Europa de la Dirección General de Energía y Transporte de la Comisión Europea. En particular, en Navarra, las tareas de este programa se han centrado en el ámbito del Valle de Egües, en la Ecociudad de Sarriguren. (Que sea en Navarra no es ninguna sorpresa, pues es una región a la vanguardia de estas temáticas, como en otras ocasiones hemos compartido en La Ciudad Comprometida.

A lo largo de los tres años de duración del proyecto se han realizado encuestas para analizar los recorridos asiduos de sus habitantes, sus hábitos y modos de transporte utilizados. Además, se han organizado talleres con el vecindario sobre movilidad y efi ciencia energética que han servido para concienciar a la población y valorar las posibilidades de aplicación de su entorno. Pero además de la labor de concienciación y formación llevada a cabo en este tiempo, Pro.motion ha conseguido establecer una vinculación directa entre la ordenación territorial, el urbanismo y la movilidad sostenible.

Como resultado de esta reflexión ha visto la luz la mencionada «Guía para la construcción de ciudades siguiendo criterios de sostenibilidad”, como medio para que los profesionales descubran las ventajas de abordar soluciones conjuntas en temas de vivienda y transporte y además puedan constatar los beneficios derivados de la aplicación de criterios de movilidad sostenible desde las etapas iniciales en su planificación.

La guía consta de dos partes. Una parte teórica, donde se explican los conceptos de movilidad sostenible y de qué manera influyen el planeamiento no sólo en la definición de las rutas e itinerarios de las personas, sino también en el medio de transporte que utilizan. Y una parte de carácter más práctico, donde se pone a disposición de los agentes que actúan en el diseño y planificación del territorio una plantilla de evaluación a través de la cual podrán comprobar en qué medida el trabajo que están realizando incorpora o no criterios de movilidad sostenible y energéticamente eficiente que sirvan para mejorar las condiciones urbanísticas y medioambientales de la zona.

Por último, reseñar que esta guía es resultado de una publicación más amplia con el título  “La movilidad sostenible en la planificación urbanística y territorial”

Hace pocos días hablábamos en este mismo blog del patrimonio arqueológico como estímulo o alternativa al desarrollo rural  y los cinco pilares que deben conjugarse para que una iniciativa de protección o puesta en valor del patrimonio tenga éxito: apoyo institucional, político, económico, científico y social. Pues bien, recientemente se ha conocido que la Junta de Andalucía reactiva el plan de acción de las ITS (Iniciativa Turística Sostenible) en paisajes trogloditas de las comarcas de Guadix y Baza.

Estas iniciativas inciden precisamente en los tres primeros pilares antes comentados y debemos considerarlas por tanto como unas Buenas Practicas para el desarrollo de nuestras comarcas.

La reactivación de este plan de acción, que ha estado paralizado durante un periodo de tiempo, permitirá impulsar una oferta de infraestructuras turísticas en 46 municipios de la las comarcas de Baza, Guadix, Marquesado del Zenete y Huéscar, ha informado este martes la Junta de Andalucía.

De momento, los proyectos están en el proceso de selección, al que se han presentado 92 iniciativas, setenta de ellas públicas y veinte privadas, y de ellas se dará prioridad a los proyectos públicos relacionados con productos turísticos visitables y comercializadores, según el delegado del ramo, Manuel Morales.

Morales ha subrayado el potencial turístico que engloba a estas cuatro comarcas, unidas por su paisaje, recursos naturales, orografía, medio natural y el uso y tradición del hábitat de las casas cueva.

De los treinta planes de Iniciativa Turística Sostenible de Andalucía, ahora se van a impulsar diez, dos de ellos en la provincia de Granada (el de las Altiplanicies granadinas y uno de la Costa Tropica).

El reciéntemente aprobado Proyecto de Ley de Protección y Uso Sostenible del Litoral, por el que se modifica la Ley 22/1988 de Costas, ha sido motivo de una fuerte controversia entre partidarios y detractores de distinta profundidad técnica.

Una de las instituciones más autorizadas pronunciadas al respecto ha sido el Instituto Interuniversitario de Investigación del Sistema Tierra en Andalucía, que llega a hablar de:

• Incertidumbre y carencia de previsibilidad.
• Ausencia de valoración de los aspectos ambientales y paisajísticos.
• Consideración de la costa como un recurso privado y no un bien público.
• Dudas metodológicas y de fundamento en relación con la propuesta de revisión del deslinde del Dominio Público Marítimo-Terrestre (DPMT).
• E incluso de desmantelamiento del DPMT, pues se está poniendo una cota inferior a la futura posición del deslinde.

Y es que según esta institución, la solución no puede ser más conveniente para las propiedades privadas tras el deslinde, ni peor para los intereses públicos a medio y largo plazo, ya que el Estado deberá garantizar su protección mediante las obras que sean necesarias, con la que está cayendo.

En resumen, considera que el texto se puede calificar de:

1.       Antropocéntrico ya que el hombre es el centro de la costa y su único amo y señor.
2.       Unidimensional ya que sólo se legisla en relación con la propiedad privada y las actividades económicas en la costa.
3.       Unidireccional ya que sólo se regulan reducciones del DPMT y la zona de servidumbre, y no se plantean su recuperación, restauración o ampliación.
4.       Desfasado ya que no tiene en cuenta el conocimiento desarrollado en los últimos veinte años.
5.       Discriminatorio ya que excluye determinados núcleos frente a otros similares, abriendo la posibilidad de la reclamación “por agravios comparativos”.
6.       Expansivo ya que amplía, en el espacio y en el tiempo, los supuestos relacionados en el borrador con la “inseguridad jurídica”.
7.       Imprudente ya que no considera la subida del nivel medio del mar prevista en los próximos 75 años.
8.       Gravoso para los intereses de todos ya que no considera los riesgos, los costes y las consecuencias de la reducción del DPMT y de la exclusión de determinados núcleos.
9.       Reglamentista ya que contiene precisiones y detalles, en aspectos no esenciales que son de Reglamento que no de Ley.
10.   Impreciso y ambiguo en los aspectos esenciales para la delimitación del DPMT y la exclusión de zonas del mismo.
11.   Incierto e imprevisible, sin seguridad jurídica al dejar para el Reglamento aspectos esenciales de regulación.
12.   Antieuropeo ya que la costa se considera en la legislación europea como un valor natural en sí misma, y su regulación se hace desde el conocimiento e información, con un amplio apoyo y discusión desde todos los ámbitos ambientales, legales, técnicos, etc…
13.   Descoordinado ya que, prácticamente, no hay referencias a la legislación autonómica.
14.   Desleal con la Constitución Española ya que no ubica y no protege los fundamentos de los artículos sobre DPMT y el derecho al medio ambiente.
15.   Insostenible ya que el Borrador no analiza y no aplica el principio de que las actuaciones ejecutadas por esta generación no deben comprometer el desarrolllo de las generaciones futuras.

En definitiva, que ya se ha encontrado una forma de acabar con la crisis: vendiendo el patrimonio que es de todos.

  Juan Garrido Clavero, Geógrafo, Politólogo y Antropólogo de GRarquitectos

La revista digital: Apuntes de Arquitectura ha publicado su  primer número del año 2013, (Nº47). Como es conocido, desde La Ciudad Comprometida y la Red de Urbanismo y Medio Ambiente de la Unión Iberoamericana de Municipalistas hemos colaborado activamente con la revista dirigida por nuestro buen amigo el arquitecto Alfredo Mujica desde Lima (Perú).

Esta edición se titula “Espacios y entorno” y queremos felicitar a su director por tener ya casi 2 millones de visitas a la pagina provenientes de 150 países de todo el mundo.

Os recomendamos la lectura del articulo “Movilidad Urbana Sostenible” , de la Dra. en Geografía Humana Paula Gonçalves, de Portugal:  La movilidad urbana sostenible debe ser una apuesta estratégica clave para el siglo XXI  y en consecuencia ayudará a mejorar la calidad de vida de los residentes. Teniendo en cuenta estos aspectos es necesario encontrar soluciones que satisfagan las necesidades de las personas desplazadas en las zonas urbanas (ajustar la oferta a la demanda de transporte),  y fomentar y fortalecer los vínculos sin problemas entre los diferentes modos de transporte (peatonal, ciclístico, el transporte público y el transporte privado).

En esta ocasión hemos colaborado con el artículo: “Planes Urbanos Participativos y Urbanismo Pedagógico”.

A continuación dejamos una lista con los links a los artículos de la revista de este mes:

El Palais Concert – Arq. Walter Jolly

Museo del Mundo maya en Mérida, Yucatán – 4A Arquitectos

HOTEL PUNTA DE COLES Proyecto de tesis FAU-URP – Arq. Jessica Luján Polo, Arq. Vera Lucía Miranda Collao

Palapa-asador/Casa Cano.- AAMarquitectos

LUIS DE GARRIDO, “EL ARQUITECTO QUE ROMPE PARADIGMAS…” 2 – Arq. Anita del Cisne Delgado Salas

PLANES URBANOS PARTICIPATIVOS Y URBANISMO PEDAGÓGICO, EL CASO DE LOS PAT Y PDM DE AREQUIPA – Arq. Juan Carlos García de los Reyes

Movilidad Urbana Sostenible – Dra. Paula Gonçalves (Portugal)

Proyecto Académico : Casa Hacienda Julio César Virrasi Dominguez Ramos

Fotografía Arquitectónica en Blanco y Negro – Juan Daniel Baraggia (Cancún)

Inkarri, la casa del origen en Miraflores – Arq. Alfredo Mujica Yepez

Museo Interactivo en el Malecón Escénico de la Laguna de Colta (Ecuador) – Arq. Iván Patricio Cortés Galvez

Silla ganadora del II Concurso de Ecodiseño de Muebles y Objetos de Decoración – Arq. Jesús Manuel Castro Romero

Plaza Adeje en Tenerife (España) – Arquitecto Fernando Menis

Acabados en roble blanco en vivienda (Londres) – Evonort Architects

Arquitexturas naturales 13 : Lajas y piedras

Apuntes y Bocetos 7 : Jose Alberto Hernandez (México) y otros

Arquivideo 1: Centro Comercial Gastronómico en Bambu (México) Arq. Angel Mendez Muñoz

Arquivideo 2: El Arquitecto Matías Klotz Germain y sus proyectos

Arquivideo 3: El Complejo Arqueológico de Pisac en Cusco