Buenos días amig@ de La Ciudad Comprometida. He pasado exitosamente los primeros días de descanso estival y, en realidad, ya siento que he acopiado fuerzas y ganas para lidiar con alegría y con pasión una nueva temporada profesional… Pero a pesar de eso me he dicho:

• No, Juan Carlos. Descansa un poco más que por delante te espera “un largo y curvo camino”

Así que en esas estaré un poco más. Viviendo sin prisas. Dejándome llevar y cuidando tanto el cuerpo como el alma… aunque más por atender a mi “pepito grillo” que por otra cosa, porque ya me va picando el gusanillo del trabajo… ¡Ja, ja, ja!

En esta ocasión, mis días de descanso estival están siendo diferentes a los de otros años gracias al programa HomeExchange, en virtud del cual me vine a vivir por un par de semanas a la ciudad de Lyon (Francia). Un maravilloso cuartel general desde el que estoy haciendo una agradable e interesante inmersión por la vida y las costumbres de este país vecino, cuna de tantísimos avances revolucionarios y en cuya cultura radica mucha de la esencia europea.

Así pues, aprovechando que casi todos tenemos el biorritmo algo más lento, te propongo que en esta ocasión cambiemos una de esas elocuentes reflexiones a las que te tengo acostumbrado por algo más liviano: Todo un catálogo de pequeñas-grandes lecciones que pude observar más que nada en las zonas rurales que estoy visitando y en alguna que otra ciudad cercana. Todo un discurso gráfico para hacernos ver que una batería de pequeños gestos puede ser la manera por la que empezar a soñar un mundo diferente…

Verás que son gestos que en su mayoría van dirigidos a la ciudadanía para que actúe como ciudadanos comprometidos con la convivencia, con lo común y con la sostenibilidad. Por eso, como te decía, verás que no te defraudará:

• MUNICIPIO SIN PESTICIDAS, y ahí el ayuntamiento está dando ejemplo e incentivándolo.

• ORGULLOSOS DE LA MEMORIA COLECTIVA, pero no solo como fuente de actividades económicas diversas

  

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• AMOR POR LOS PEQUEÑOS DETALLES COTIDIANOS porque propiciar armonía, belleza y calidez es cosa de todos

  

  

• LOS PAVIMENTOS, LAS TEXTURAS O LA SEÑÁLETICA TAMBIÉN SUMAN, y eso requiere de un proyecto colectivo que propicie espacios de calidad

  

  

• ESPACIOS PÚBLICOS SIN COCHES, en los que no solo el peatón y los modos no contaminantes sean sus protagonistas, sino que sea una apuesta por la vida sosegada. Pero… ¿Y dónde aparcan entonces los coches? Solamente en espacios especialmente acotados para ello y en una red de parking distribuidos por la ciudad

• HACIENDO PEDAGOGÍA EN FAVOR DE UNA CIUDAD SIN HUMOS, implicando a todos de la mano de los niños

• EL DERECHO A LA OSCURIDAD DE LA NOCHE… mediante una implicación activa y ejemplar del ayuntamiento (e incluso coercitiva de ser necesaria)

• también EL DERECHO AL SILENCIO: “gracias por respetar el sueño de los vecinos”

• PROPICIANDO COMPARTIR los vehículos privados para los traslados, haciendo de la necesidad una virtud

• GESTIÓN SOSTENIBLE Y RESPONSABLE DE LOS BOSQUES Y DE LAS ÁREAS ARBOLADAS, porque nada es por casualidad
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• EN PRO DEL TRÁFICO CALMADO, con soluciones sencillas pero efectivas

• GESTIÓN PARTICIPATIVA DE LOS RESIDIUOS ORGÁNICOS para hacer con ellos compost con el que abonar los huertos urbanos y los espacios ajardinados. Siendo esencial una política activa a base de contenedores específicos, el reparto gratuito de bolsas apropiadas para su recogida domiciliaria, y mucha pedagogía
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• LA CALLE ES DE TODOS… PERO SOBRE TODO DE LOS NIÑOS, ¿Es que ya se nos había olvidado?
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• HACIENDO GALA DEL COMERCIO DE PROXIMIDAD, por lo que su presencia en el centro de cada ciudad constituye un valor añadido al comercio local

• Y, cómo no, también muy ORGULLOSOS DE PRESTAR SERVICIOS SOCIALES a los más desfavorecidos

Por eso, como reza en el título de esta reflexión: ¡SANS MOTS (SIN PALABRAS)!

Son tantas y tantas las necesidades que tienen las ciudades y sus barrios que para que se conviertan en verdaderos espacios para la convivencia  no hay otro remedio que poner en marcha numerosas iniciativas, de mayor o menor calado, con las que ir construyendo ese proyecto de ciudad anhelado. Un proyecto común que en realidad se asemeja a un gran mosaico en el que sus teselas serían cada una de las necesidades que cubrir mediante las innumerables iniciativas, públicas y privadas, que se requerirán para ir conformándolo.

Así concebido, es fácil entender que las mejores ciudades serán aquellas que más avanzado y más coherente tengan dicho proceso, como consecuencia de años de esfuerzo continuo y coordinado, para dar forma así a un “mosaico” del que sentirse orgullosos. No será de extrañar, por tanto, que dichas ciudades y territorios se distingan por ser más eficientes, armónicos, que miman su legado histórico y las costumbres locales, en las que todos tienen cabida, que sean sostenibles ambientalmente, que explotan sus recursos sin esquilmarlos, pero propiciando una actividad económica suficiente para el beneficio general de sus habitantes, a los que ofrecen suficientes oportunidades para que puedan desarrollarse como personas…

Hay coincidencia general de que, para garantizar la coherencia de un proceso tan complejo, cada ciudad va a requerir de una partitura propia que lo guíe en el que se definan las líneas maestras (el plan urbanístico municipal, también denominado “Master Plan”). Aunque los expertos también coinciden en la necesidad de complementarlo con otras iniciativas de mayor detalle:

• ya sean de carácter sectorial (es decir, que analizan la ciudad desde un único aspecto específico: la movilidad, la sostenibilidad ambiental, el desarrollo económico, el turismo, el patrimonio cultural, el paisaje nocturno de las ciudades…);
• de carácter zonal (un plan para la mejora de una barriada, o para la ordenación de un nuevo sector por el que crecer);
• o incluso de carácter puntual (cada uno de los proyectos e iniciativas que se llevan a cabo: apertura de un comercio, rehabilitación de una casa, construcción de un edificio…).

Por eso, tan importante será que todas esas acciones, múltiples y diversas, estén coordinadas e impregnadas de la misma filosofía, para que con cada una de ellas que se lleve a cabo, por humilde que parezca, esa calle, su barrio y la ciudad en su conjunto, vayan siendo también un poco mejores, propiciando que, en definitiva, la calle, el barrio o la ciudad se vayan acercando al modelo pretendido. A la ciudad soñada. A una ciudad comprometida.

Quizás ya hayáis adivinado que mientras que a los particulares y a las empresas les corresponderá desarrollar iniciativas y proyectos concretos; en general será función de las administraciones públicas impulsar los trabajos de planificación en todas las escalas (metropolitana, municipal, de barrio…) y también para el desarrollo de las políticas sectoriales (Os sonarán nombres tales como Planes de Instalaciones Deportivas, de Accesibilidad Universal, de Protección del Conjunto Histórico, para la Prevención de Inundaciones,…). Por eso suele afirmarse que el urbanismo y la planificación constituyen una acción pública.

¿Y por qué os cuento todo esto? Pues… porque hoy voy a tener el honor de participar en dos de esos procesos de planificación sectorial, que se me antojan imprescindibles y apasionantes. Y será en dos ciudades históricas andaluzas que están empeñadas en ir por delante de otras muchas, en beneficio de sus ciudadanos:

• Por la mañana impulsando en GUADIX (Granada) su PMUS: PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE, en una reunión de trabajo que mantendré con las concejalías de Tráfico y de Urbanismo y sus asesores respectivos, además de con el Jefe de la Policía Local. En ella avanzaremos en el diagnóstico y en la definición de las estrategias de movilidad que permitan que Guadix pueda ser, más pronto que tarde, una ciudad modélica. Además, dicho PMUS se formula también con el propósito de que propicie que el municipio pueda acceder con óptimas condiciones a ayudas autonómicas, nacionales y europeas que, entre otras cuestiones, incentivan la disminución de la huella de carbono de las ciudades.

• Y por la tarde, interviniendo en RONDA (Málaga) en una mesa de participación con todas las asociaciones de vecinos del municipio, varias de los más importantes delegados municipales (Urbanismo, Asuntos sociales y Vivienda, Participación Ciudadana y Pedanías) junto con sus asesores respectivos, con motivo de la formulación de su PLAN MUNICIPAL DE VIVIENDA Y SUELO, para propiciar el cumplimiento del mandato constitucional de favorecer el acceso a una vivienda digna. Dicho PMVS será de los primeros que estará alineado con el recientísimo PLAN VIVE de la Junta de Andalucía, por lo que redundará en el beneficio de los rondeños.

En fin, como veis, va a ser un bello e intenso día. Ya os contaré.

Hoy, en una nueva edición de los Diálogos desde La Ciudad Comprometida, nos encontramos con PALMA CHILLÓN, Doctora en Actividad Física y Salud, con quien he querido aclarar las cuestiones más controvertidas sobre la proliferación de los patinetes eléctricos en el espacio urbano.

Ante el silencio de la Dirección General de Tráfico, algunas ciudades han salido al paso, como es el caso de Granada, y han elaborado su respectiva ORDENANZA MUNICIPAL DE CIRCULACIÓN DE PEATONES, CICLISTAS, MOVILIDAD COMPARTIDA Y VEHÍCULOS DE MOVILIDAD URBANA (VMU), Madrid y Barcelona entre ellas.

Estas cuestiones y también las opiniones que habéis vertido en este blog forman parte de nuestra conversación de hoy. Espero que os sea de mucho interés.

Pincha en la imagen para acceder al vídeo.

La polémica está servida porque una vez más la sociedad (es decir: la tecnología, las necesidades y la inteligencia) vuelven a ir por delante, pero que muy por delante, de los legisladores… y es que los denominados técnicamente como VMP (vehículos de movilidad personal) que en mi pueblo se llaman patinetes eléctricos ha llegado de golpe… y si ni la policia sabe cómo regularlos, pues vosotros medireis cómo lo vamos (“o lo van”, mejor dicho) a saber los usuarios…

Así pues, la polémica está servida… Pero nó porque porque ya tengamos la primera víctima mortal, sino porque ya forman parte del paisaje cotidiano de las ciudades, y de ellos se hacen eco los medios de comunicación al preguntarse: “¿Es positiva para la movilidad urbana la proliferación de los patinetes eléctricos”: https://elpais.com/ccaa/2018/10/19/madrid/1539969118_064805.html

Por eso he pensado que hoy yo, en lugar de profundizar más en el tema, quiero saber antes vuestra opinión… Decidme lo que pensáis: ¿Son vehículos realmente? ¿Deben circular por los carriles bici o por las calzadas? ¿Es fácil que convivan con el peatón?

Espero vuestras opiniones porque con todas ellas en los próximos días quiero mantener uno de los Diálogos desde La Ciudad Comprometida con una experta en la materia… De este modo le preguntaré vuestras preguntas…

¡Os espero!

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Buenos días a todos!

Hoy voy a dejar de predicar y voy a pasar a dar trigo... Es decir:

¡Que desde hoy iré a trabajar en bicicleta!

Ni coche, ni bus ni nada de nada... Porque llevo años platicando al respecto y ya era hora que me tocase a mí...

Si, si, mirad que bien que me sabía la teoría (ahí os dejo algunos de los artículos de La Ciudad Comprometida animando a cambiar coche por bici):

¿QUÉ ES UN CARRIL-BICI URBANO?

COMPROMETIDOS POR LA RED "I love bicis"

LA BICI, UN MODO DE TRANSPORTE PARA LA CRISIS

NO ESTAMOS LOCOS

UNA SUGERENTE MANERA DE INTERCONECTAR AL URBANISTA CON LOS CIUDADANOS 

Así que… ¡Adelante Juan Carlos!, ¡Que si las grandes industrias o los países no se implican demasiado para disminuir el CO2 contaminante, al menos que por ti no quede!!

Ayer tuve una interesante reunión con la Asociación de Empresarios de la Comarca de Guadix (Andalucía, España) en la que el primer Teniente Alcalde del municipio, Iván López Ariza y yo, como responsable de la planificación de su ciudad histórica, les estuvimos informando sobre los el estado de la tramitación del plan y sobre las líneas esenciales de sus propuestas.

Este colectivo estaba muy interesado en conocer las propuestas en general pero sobretodo las medidas contempladas para la revitalización del Casco Antiguo accitano y específicamente la de su comercio tradicional, para lo que nos hicieron referencia a las soluciones exitosas de otras ciudades patrimoniales como es el caso de Marbella con sus políticas relacionadas con su “centro comercial abierto”.

Por mi parte les expliqué que la ordenación y protección de los BIC Conjuntos Históricos consiste en una labor tediosa y compleja ya que exige la concertación de las propuestas con numerosas administraciones (Sanidad, Medio Ambiente, Cauces, Urbanismo…) y específicamente con la Consejería de Cultura ya que una vez definidos exhaustivamente sus contenidos y aprobado el plan, el municipio solicitaría a la Junta de Andalucía la delegación de las competencias en materia patrimonial con lo que se simplificarían tremendamente todos los trámites de autorizaciones y permisos en este ámbito urbano.

Y es tan difícil esta labor de concertación interadministrativa como lo refleja el hecho de que mi equipo técnico, con el apoyo municipal, lleva más de dos años de reuniones casi semanales con los funcionarios de los distintos departamentos sectoriales concretando cada uno de los matices de los contenidos del plan (modelo de ciudad, políticas de ordenación, de protección, de revitalización, de catalogación patrimonial, de mejora ambiental, de reforma urbana…) estando previsto que dichos acuerdos puedan estar cerrados en apenas unos meses procediéndose entonces a su aprobación municipal con la apertura de un periodo de comunicación pública y de debate social antes de su remisión definitiva a los órganos regionales a quienes corresponderá su aprobación final.

Como también les explicamos el Teniente alcalde y yo que por decisión municipal estamos aprovechando esta lentitud administrativa, difícil de reducir, para incorporar entre sus determinaciones otros contenidos nada frecuentes y por tanto innovadores que sin duda redundarán en una más ágil gestión posterior del plan y en una mayor calidad y rigor de sus propuestas. Por tanto, les expusimos que Guadix está apostando por diseñar no un plan que cumpla con todos los requerimientos legales, sino “un plan de máximos” como consecuencia de la incorporación a dicho documento (o la tramitación paralela en algún caso) de:

- Una Carta de Color del Casco Antiguo
- Una Carta de Pavimentos y de Mobiliario Urbano
- El diseño exhaustivo de tres de los principales ámbitos urbanos que requieren una operación de reforma o de nuevo diseño entre los que se incluye el rediseño del antiguo Mercado de Abastos municipal y de todo su entorno.
- Y el impulso de un Plan de Movilidad Urbana Sostenible para toda la ciudad y específicamente para su centro histórico.

Y como conclusión, se han programado algunas reuniones de trabajo con la seguridad y el compromiso de que redundarán en el enriquecimiento de las propuestas con las experiencias y las buenas prácticas de otras ciudades que los empresarios locales quieren exponernos, y sobre todo en una mayor implicación local con el plan, ya que con toda seguridad serán necesarios muchos años para que todas sus propuestas puedan ser llevadas a cabo y eso requerirá de un notable respaldo social y político… por lo que quedamos muy agradecidos con el equipo de empresarios que dirige Francisco Pleguezuelos.

En definitiva, ayer dimos un paso más para que Guadix presente su mejor cara.