Hay coincidencia general entre los especialistas de que el ferrocarril constituye un modo de transporte esencial para incidir en el progreso de los territorios. Como la hay también respecto de que la ausencia de esta infraestructura dificulta sobre manera la prosperidad y el desarrollo económico, ya que no solo es esencial para  lograr una óptima movilidad de las personas y las mercancías, sino que en realidad los propios ejes ferroviarios generalmente constituyen en sí mismos verdaderos ejes de desarrollo en las escalas regional, nacional y transnacional.

Por otra parte, la implantación del ferrocarril constituye una decisión trascendente que debe implicar a los gobiernos de varias escalas (como mínimo los  de las regiones afectadas y el nacional) ya que su implantación debe ser planificada desde en el medio/largo plazo y por exigir grandes inversiones.

Y eso explica la gran expectación existente en Granada y su provincia porque, al fin, con la pronta llegada de esta moderna infraestructura, su territorio y sus ciudadanos podrán engancharse de una vez por todas al “tren del progreso”, que históricamente se les ha puesto tan cuesta arriba, como lo demuestran sus bajísimos índices de renta, que se encuentran entre los más modestos de la Unión Europea. 

Pero aunque se habla generalmente del ferrocarril en abstracto, su papel territorial va a variar en función del ámbito geográfico desde el que lo contemplemos. Así, en el ámbito de una aglomeración urbana como la de Granada, un ferrocarril de cercanías debería coadyuvar en la construcción de todo un sistema metropolitano de transporte de viajeros  en el que junto con el Metro Ligero, la red de autobuses y otros modos no motorizados, consiga relegar al vehículo privado a un papel secundario, con todo lo que ello supondría en cuestiones tales como la ordenación urbana, el impacto ambiental o la salud. En dicho sentido el POTAUG aprobado en 1999 ya le asignaba un papel relevante a su implantación.

Sin embargo, analizado desde una perspectiva más cercana, tendría un enorme potencial de cara a favorecer de una parte una mejor articulación de su territorio mediante la conexión de Granada con los otros tres sistemas urbanos existentes: Motril-Costa de Granada/Guadix-Baza/Loja y Poniente; y de otra mejorando la posición territorial de esta provincia con el territorio nacional, aunque sobre todo con el resto de Andalucía, con el Centro del país y con el Este peninsular.  Por eso, es fácil entender el afán de Andalucía por construir un eje longitudinal en el que se enganchen todas las capitales provinciales, constituyendo una de las grandes apuestas en las que deberá apoyarse, sin duda, su desarrollo económico y social. Tanto por favorecer la articulación interna de los grandes centros regionales, como por relacionar a Andalucía con el resto de los territorios nacionales.

“Estación de Moreda, bifurcación de las lineas Almería-Granada”

publicada en https://villadegor.wordpress.com Autor: Juan José Marquez

Pero si considerásemos a Granada desde una visión más amplia, la europea, el ferrocarril quedaría configurado como el verdadero eje vertebrador del Arco Mediterráneo Europeo, reforzando la vocación europea e internacional de Granada como gran centro turístico, de servicios, de investigación y logístico, en el que las infraestructuras portuarias de Motril cobran todo su sentido como gran centro de transportes. 

Por eso vivimos un  momento histórico ya que es inminente la llegada del Tren de Alta Velocidad, y eso explica que en la sociedad granadina, generalmente errática y pasiva, existan sin embargo diferentes esferas de movilización política y social para reivindicar ante las autoridades regionales y  sobre todo nacionales que ya que las infraestructuras siempre llegan tarde, que al menos sean concebidas con responsabilidad, con ambición y con amplitud de miras. De ahí la importancia de la “Plataformas en Defensa del Ferrocarril” y sus acciones reivindicativas de una llegada “digna” y pronta a la ciudad de Granada; las reivindicaciones activas y firmes que se llevan a cabo para que el eje Granada/Puerto de Motril se incorpore de una vez por todas en la programación económica;  y los movimientos que desde el norte de la provincia reivindican la reapertura de la Línea Guadix/Almendricos, para que con la recuperación de la lógica territorial se encuentre un motor de prosperidad y de esperanza para este territorio, tan olvidado de inversiones y tan alejado del progreso.

Vaya por tanto esta reflexión para que La Ciudad Comprometida muestre su apoyo a todas estas iniciativas sociales tan necesarias.

En dicho sentido quiero difundir una interesante jornada de reflexión y de debate que ha organizado el Grupo de Trabajo Legislación y Urbanismo del Colegio Oficial de Arquitectos de Granada (a la cual pertenezco) que se llevará a cabo el próximo jueves 18 de Octubre a las 18h30’: GRANADA Y EL FERROCARRIL. OPORTUNIDAD DE DESARROLLO, que contará con e los mejores profesionales de la provincia y de los gestores públicos más reconocidos, con un apasionante programa, en el que confío en que se abordarán todas las demandas de la provincia respecto del ferrocarril:

BLOQUE 1. Presentación del acto y breve exposición sobre la necesidad de la mejora e implementación de tan importante medio de transporte en el futuro de las dos ciudades y de la provincia.

BLOQUE 2. El puerto de Motril y el ferrocarril, oportunidad del siglo XXI.

BLOQUE 3. Granada y el ferrocarril, del siglo XX al siglo XXI.

BLOQUE 4. Mesa de Debate.

Pincha en la imagen para acceder al programa completo e inscripción de la jornada.

Solo queda felicitar al COAGRA por la iniciativa que ojalá sea provechosa. Espero vuestras reflexiones…

Buenos días queridos amigos de La Ciudad Comprometida. Al fin llegó el otoño con sus particulares frutos (almendras, nueces, castañas, azofaifas, o membrillos) que nos evocan sabores añejos rabiosamente auténticos…porque, ¿cómo si no, podríamos calificar al ácido dulzor de las acerolas?

Y debe ser por el recién llegado frío de la mañana que, mientras apuro un café, la mente se me está yendo a una pequeña ciudad del interior en la que, muchos años atrás, pude comprobar en carne propia lo importante que puede ser que los profesionales no solo tengamos las ideas claras, sino que las llevemos a cabo con determinación… porque no es indiferente implicarse o no.  Desde luego que no.

Veréis. Hace ya una veintena de años, tras un laborioso y generoso trabajo de negociación, el ayuntamiento de una orgullosa ciudad firmó un convenio con la Iglesia Católica por el cual se le cedía para fines culturales un antiguo templo, en estado más que ruinoso, ubicado en el corazón de la ciudad. Y tan feliz acontecimiento dio lugar a la pronta aprobación de una “Escuela-Taller” para su rehabilitación integral.

Tuve el honor de realizar aquel proyecto, primero, y de dirigir, después, aquellas difíciles obras que tenían mucho de desescombro, y bastante de revitalización de aquel edifico histórico. Lo que parecía un acto de pura fe, ya que ni los medios, ni la pericia de los alumnos/obreros, ni la predisposición municipal invitaban a grandes alharacas…

Pero yo tenía claro, muy claro, que aquellos muros semiderruidos aún rezumaban parte de la historia local y bajo ningún concepto debía acceder a la tabla rasa a la que me invitaba (o provocaba más bien) el oficial encargado de las obras con la complicidad municipal… Como también sentía que en esa ocasión mi responsabilidad no era la de diseñar un bello edificio (ya que para eso la vida ya me ofrecería nuevas ocasiones en nuevos lugares) sino la de devolverle la vida a aquella ruina y extraerle todo lo mucho que aún podría narrarnos de su pasado.

Por eso cada piedra, cada muro o cada revoco conservado y restaurado eran verdaderos triunfos, ya que siempre tenía en mi contra la amenaza y el discurso sencillo de que era mucho más fácil y más económico demoler y reconstruir…

Y así andaba la obra hasta que, en una ocasión dada, en el arranque de una bóveda aparecieron unas policromías que a mí se me antojaron como un bello tesoro y a los gestores de la Escuela Taller como un serio inconveniente. Y, claro, no bastaron mis órdenes tajantes porque a la primera ocasión que tuvieron empezaron a “picarlas” para evitar las costosas tareas de restauración…

Fue necesaria toda mi determinación y osadía para que las pinturas y la cultura ganasen aquel pulso cateto y absurdo… y aunque con mayor esfuerzo del previsto, unos meses después fue inaugurado aquel centro cultural que supuso, o eso quiero pensar yo, un antes y un después para aquella ciudad en la consideración y el respeto hacia el patrimonio, y en la puesta en marcha de políticas de rehabilitación…

Aquí os dejo algunas imágenes del edificio ya remozado… para que reflexionemos sobre la importancia de poder saber en cada momento lo que corresponde hacer…

¡Buena semana!

Estado final del Templo del Convento de Sto. Domingo

Pintura hallada en el Templo del Convento de Sto. Domingo

Interior del  Templo del Convento de Sto. Domingo

Portada del Templo del Convento de Sto. Domingo

Quizás sepáis que este reciente fin de semana ha habido elecciones municipales y regionales en Perú, un país tan lleno de contradicciones que no te podría dejar indiferente. Veréis:

• Cualquier rincón está lleno de cultura y su rica historia ocupa casi cada palmo del país, aun cuando sus ciudades son tremendamente burdas en la mayor parte de sus rincones.
• Contando con una naturaleza llena de contrastes sin embargo es difícil imaginar tantas agresiones ambientales.
• A pesar de que sus gentes son tan entrañables y encantadoras como nunca encontrarás en otro lugar, sin embargo, ignoran las normas de convivencia hasta el punto de que lo común casi se desprecia.
• Y aunque hoy constituye una de las democracias más asentadas de Latinoamérica, sin embargo, el debate de las ideas casi siempre se sustituye por el del ruido, los exabruptos y las mentiras… con una de las clases políticas más desacreditadas que se conocen.

Así pues, yo que tuve la oportunidad de conocer y amar a esta tierra, quiero desearle mis hermanos peruanos que los políticos recién elegidos se salgan de estas pautas y caminen por las sendas de la gobernanza y la educación en valores colectivos.

Portada del libro “Errar es Urbano”

Y estando en estas reflexiones, no he podido evitar recordar algo que escribí hace unos años…  CIUDADES DECEPCIONANTES: lleno de crítica, pero también lleno de esperanza…

Espero de corazón que nos haga meditar…

https://granadablogs.com/gr-arquitectos/2013/06/03/cronicas-desde-iberoamerica-ciudades-decepcionantes/

Ilustración del libro “Errar es Urbano”

Desde siempre, una de las grandes reivindicaciones del Ayuntamiento de Orgiva, la pequeña capital de La Alpujarra (Andalucía, España) ha sido la construcción de un Hospital Comarcal, para poder acercar este servicio básico a los habitantes de decenas de pueblitos de las montañas de Sierra Nevada. 

Pues resulta que hace años, una vez conseguido que dicho hospital ya figurase en las previsiones del “Mapa sanitario andaluz”, el siguiente reto de su ayuntamiento era poder poner a disposición de la Junta de Andalucía unos terrenos adecuados para tan importante equipamiento supramunicipal. Un asunto más que peliagudo ya que en este municipio se llevaba años posponiendo la aprobación de su Plan General de Ordenación Urbanística (PGOU). Una dejadez que ahora se había convertido en algo determinante ya que la legislación impedía aprobar su construcción sin que antes un plan urbanístico hubiese establecido la ubicación óptima del Hospital y las infraestructuras necesarias, dada su complejidad.

Así pues, podéis imaginar la impotencia municipal en aquellos momentos, ya que la falta de previsión y la dejadez por muchos años y varios períodos de gobierno ahora suponían un escollo aparentemente insalvable para la construcción de su anhelado hospital. 

Y en este contexto, su alcaldesa pidió consejo a otro alcalde, famoso por ser bastante resolutivo y eficiente. Quien sin dudar le dijo: 

“Esto solo te lo puede resolver Juan Carlos García de los Reyes” 

Así que esta es la crónica de mi primer acercamiento profesional a esta bella ciudad alpujarreña, ya que en efecto contrataron a mi equipo para resolver este entuerto... ¡Y claro que resolvimos la cuestión!

¿La fórmula? Un conocimiento exhaustivo de la norma, mucho sentido común, capacidad de diálogo y grandes dosis de pedagogía urbanística... 

El caso es que en apenas unos meses encontramos y pactamos la solución, y ya  pudo quedar diseñado y aprobado administrativamente el hospital: Con un bello emplazamiento a las afueras de la ciudad, con magnificas conexiones urbanas y con las carreteras comarcales, y garantizando que se realizaría con una óptima inserción paisajística, una cuestión muy sensible en este lugar.

Todo un éxito, sin duda... 

Ya… pero una vez “apagado el incendio” sé que os estaréis haciendo dos preguntas:

• ¿Se construyó al fin el ansiado Hospital?: Como llegó la crisis económica el gobierno regional tuvo que posponer la inversión… pero esa es ya otra cuestión.
• ¿Y qué pasó con su PGOU? ¿Lo realizaron finalmente?: ¡Uf! Prefiero no contestar a eso…

Mañana se celebra el DÍA MUNDIAL DEL TURISMO y creo que es una buena oportunidad para que reflexionemos sobre cómo la desregulación está afectando a la calidad de vida en las ciudades más visitadas.

Hoy hay una polémica en la calle ya que puede que las ciudades más monumentales estén (supuestamente) muriendo de éxito:

“Vandalismo, saturación de los espacios públicos y de algunos servicios, subida de precios de los alquileres con la consiguiente expulsión de los residentes tradicionales, suciedad, ruido… Pero ¿Cómo no reconocer que el problema es real? Claro que es real, y si no que se le pregunte por ejemplo a la gente que vive en los barrios estrella de ciudades como Granada, Barcelona, Madrid, Córdoba, Palma de Mallorca o San Sebastián…” /

Y aquí también, en Granada, en sus barrios centrales también el debate está servido:

“los simples pero elocuentes intereses del mercado turístico están siendo mucho más agiles y decididos que las cansinas decisiones de nuestros gestores de la ciudad y demás administraciones concurrentes, ya que sea por acción o por omisión, siguen anquilosadas en el pasado y no están dando prioridad  a la actualización del modelo de protección y de revitalización que fue establecido en su día… un día sin duda demasiado lejano, ya que los Planes Especiales correspondientes a los sectores urbanos principales (Alhambra, Albaicín y Centro Histórico) datan de 1989,  de 1990 y de 2002, respectivamente. Y desde entonces, incluso por estos lares, ya ha llovido demasiado.”

Así pues, como si de ORO VIEJO se tratase, os invito a releer dos artículos que al respecto compartí con vosotros:

• TURISMO VERSUS RESIDENTES: ESE FALSO DILEMA https://granadablogs.com/gr-arquitectos/2017/08/14/ese-falso-el-dilema-turismo-versus-residentes

• UNA GRANADA HISTÓRICA PENSADA PARA LOS CIUDADANOS https://gr-arquitectos.com/component/k2/item/93-una-granada-historica-pensada-para-los-ciudadanos

Y tú, ¿Qué opinas al respecto?

Quiero insistir sobre el tema de los alquileres abusivos de viviendas, que siguen aumentando en las ciudades sin que parezca que nadie ponga freno. Y claro que se puede hacer mucho… con solo tener las ideas claras y una gran determinación. Pero se puede y se debe hacer mucho.

Mirad, una lectora asidua de La Ciudad Comprometida me ha mandado un enlace sobre una iniciativa del gobierno alemán para “proteger a los inquilinos de los abusos de los caseros y también a impedir que el precio de los alquileres siga aumentado en las grandes ciudades”. Y para ello han aprobado una norma que prevé cosas tan interesantes como que:

• obligar los propietarios a informar a los inquilinos de las subidas del alquiler antes de que concluya el contrato
• que el incremento de los arrendamientos no podrá ser superior al 10% del precio promedio en la zona.
• O que, en caso de mejoras realizadas en un edificio, el dueño no podrá decretar aumentos superiores a los tres euros por metro cuadrado.

“El alto coste del alquiler se ha convertido en un problema social. Es inaceptable que los policías y las enfermeras de algunas ciudades ya no puedan costearse una vivienda y tengan que desplazarse para trabajar varias horas todos los días” explica su ministra de economía tras la reunión del Gobierno federal.

Pero es que además esta nueva norma forma parte de un paquete de políticas públicas que buscan favorecer el acceso a viviendas a precios asequibles o introducir ventajas fiscales a la construcción, por ejemplo.

Y aunque hay voces que recuerdan que estas políticas no tendrán efectos palpables a corto plazo, yo lo que sé es que el mañana debe empezar a construirse hoy, y que, en materia de vivienda, la solución debe ir de la mano de valientes políticas estatales, que vayan en consonancia con las acciones que se impulsen desde los gobiernos regionales, y por las acciones específicas que se prevean en los planes urbanísticos municipales…

Pero siempre sabiendo que la acción pública no tiene sentido si no es para buscar con ahínco mejorar la calidad de vida de los ciudadanos.

https://elpais.com/economia/2018/09/05/actualidad/1536170913_828114.html

He pensado que puede ser muy interesante que rescate para vosotros nuestro tesoro más preciado, verdadero ORO VIEJO. Es decir, algunas de nuestras mejores reflexiones.

Y nada mejor que empezar sumándonos a la celebración de la SEMANA EUROPEA DE LA MOVILIDAD, que en esta ocasión tiene como lema: “Combina y muévete por una ciudad más sostenible”, con algunas de las numerosas reflexiones que durante la última década hemos realizado sobre este tema:

• Por ejemplo, en 2014 nos hicimos eco de una iniciativa puesta en marcha por la Asociación de Municipalidades de Bolivia a través del PROYECTO “AIRE LIMPIO”, auspiciado por la Cooperación Suiza “Swisscontact”, que busca “la implantación de las herramientas de gestión de la calidad del aire en los municipios del país para proteger la salud de la contaminación atmosférica”, ya que nuestro equipo internacional tuvo el honor de desarrollar los Programas Municipales de Transporte de Sucre y Tarija, y os invito a que leáis una de las “cartillas educativas” que les elaboramos:  https://granadablogs.com/gr-arquitectos/2014/05/19/por-un-aire-limpio/

Fuente: movilidadurbanabolivia.blogspot.com.es

• O en 2016 quise contarte “LAS VENTAJAS DEL CICLOTURISMO” (no solo de salud y lúdicas para quien lo practica, sino también económicas, ambientales y patrimoniales para el medio rural) ya que ha conseguido ‘recuperar’ pistas forestales, antiguos canales o vías de ferrocarril en desuso… https://granadablogs.com/gr-arquitectos/2017/05/03/los-beneficios-de-pedalear/

• Y también en 2016 te recomendamos: “POR TU SALUD, DEJA EL COCHE”, ya que parece ser que la educación ambiental y las restricciones drásticas serán las únicas vías para poder respirar en nuestras ciudades de aquí a 50 años. Una afirmación que aunque pueda parecer derrotista o calamitosa, pretende ser sin embargo esperanzadora… https://granadablogs.com/gr-arquitectos/2016/11/09/por-tu-salud-deja-el-coche/

Fuente: El pais

¿Te animas al cambio?

En estos días leía una interesante reflexión sobre el aumento imparable del precio del alquiler, especialmente gravoso en el centro de las grandes ciudades, pero que “no es un problema exclusivamente español, ni siquiera europeo. Basta con echar un vistazo a la prensa local de la mayoría de capitales occidentales para comprobar que no estamos solos” https://www.elconfidencial.com/alma-corazon-vida/2017-12-13/viena-pisos-baratos_1492102/

¿Puede estar relacionado con que llevamos una década con inversiones públicas ínfimas en políticas de vivienda?

¿Le afecta el que haya caído en picado el poder adquisitivo de millones de familias  que ahora se ven abocadas al alquiler?

¿O es también por la dificultad para acceder a financiación hipotecaria debido a la precariedad laboral?

¿Y tanto puede influir en la subida de precios el boom de los apartamentos turísticos?

Seguramente sean esas y otras muchas las razones, pero la cruda realidad es que existe una demanda creciente de viviendas en alquiler cuyos precios han subido enormemente en los últimos años… y eso afecta directamente a uno de nuestros derechos constitucionales: el disfrute de una vivienda asequible, digna y adecuada…

Y constituye un ejemplo más de cómo la crisis internacional ha destruido muchas de las saludables políticas públicas, que claro que las había… al igual que ha empobrecido enormemente a las clases medias y ha disminuido drásticamente  su calidad de vida.

Por eso me ha llamado la atención el denominado “milagro vienés”, que nos ayuda a comprobar que, como en tantas cosas de la vida, los resultados suelen llegar a través de la constancia y de la continuidad de los proyectos. Y las políticas públicas en materia de vivienda no son una excepción, claro… Y es que la ciudad de Viena y sus políticas de vivienda constituye uno de los ejemplos más exitosos y sorprendentes, por lo que últimamente está siendo bastante analizado y difundido:

• La exposición en Vancuver EL MODELO DE VIENA: CASAS PARA EL SIGLO XXI
• O la investigación periodística publicada en THE GUARDIAN https://www.theguardian.com/society/2017/dec/12/vienna-housing-policy-uk-rent-controls

Para afirmar en ambos casos que las claves del éxito de Viena para controlar los precios de las viviendas de alquiler están directamente relacionadas con:

• Un gran apoyo económico público al alquiler
• La imposición desde hace un siglo de precios máximos al alquiler
• La prioridad urbanística para lo social y específicamente para la construcción de vivienda social
• Y más que nada una importantísima inversión pública

Lo que hace que  Viena sea una de las mejores grandes ciudades para vivir en el mundo, como lo demuestra el hecho de que “hasta ocho de cada 10 nuevos pisos están financiados por el sistema de vivienda pública y el 60% de la población vive en casas protegidas.”

“El objetivo del ayuntamiento es intervenir los precios de forma que ninguno de los residentes destine más de un 25% de sus ingresos al alquiler”

Por eso, sean bienvenidas iniciativas públicas españolas recientes tales como:

• El Libro Blanco de la Vivienda, de la Comunidad Valenciana, que "parte del principio de que toda política de vivienda es una política social y, como tal, debe ser una herramienta que propicie la cohesión social, la justicia habitacional y la ocupación sostenible del territorio" https://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2018/07/12/vivienda-presenta-libro-blanco-documento/1743751.html
• El reciente Plan Estatal de Vivienda 2018-2021 y su coordinación con las políticas autonómicas http://www.elmundo.es/economia/vivienda/2018/05/24/5b06a367e2704eb03e8b481a.html
• O el Plan de Vivienda y Rehabilitación de Andalucía 2016/2020 http://noticias.juridicas.com/base_datos/CCAA/580543-d-141-2016-de-2-ago-ca-andalucia-plan-de-vivienda-y-rehabilitacion-de-andalucia.html entre cuyos fines está “facilitar el acceso a la vivienda a la ciudadanía en condiciones asequibles y evitar la exclusión social, impidiendo la pérdida de la vivienda por motivos económicos y fomentando el mercado de alquiler de viviendas”

Pero lo dicho… sin recursos económicos suficientes y sin constancia en las políticas públicas no será posible revertir las leyes ultraliberales del mercado.

¡Que tengáis una buena semana!

Hoy dialogamos en La Ciudad Comprometida con el Dr. JOSÉ EXPÓSITO HERNÁNDEZ, reconocido especialista en oncología y sobre todo experto en planificación sanitaria.

Pincha en la imagen para acceder al vídeo.

Y nuestro diálogo versó sobre cómo favorecer la salud de los ciudadanos mediante la mejora de la ciudad y de los entornos en los que vivimos… porque pareciera que los gestores públicos y los especialistas que cada día toman decisiones sobre la ciudad no lo tienen demasiado claro.

Y a ambos nos pareció muy muy pertinente asumir un importante reto…

Ya sabréis los lectores más asiduos de La Ciudad Comprometida que las cuestiones arqueológicas constituyen una temática recurrente en este blog. Y valgan como ejemplos de ello los siguientes enlaces (de la treintena de los publicados en el blog):

https://granadablogs.com/gr-arquitectos/2015/10/01/la-ciudad-comprometida-patrocina-simposio-internacional-sobre-arqueologia-conservacion-patrimonio-y-urbanismo-en-peru/

https://granadablogs.com/gr-arquitectos/2016/10/13/hablando-de-la-arqueologia-desde-otra-mirada/

https://granadablogs.com/gr-arquitectos/2013/03/13/arquitectura-y-arqueologia-ni-contigo-ni-sin-ti/

Y hoy vuelvo a este tema porque me ha encantado leer en la prensa un artículo evocador en el que su autor (J.M. BARBOT) propone hacer  una serie de “escapadas” para conocer “15 yacimientos españoles para enamorarse de la arqueología”:

“… enclaves en los que se percibe no solo la presencia de los hombres y mujeres que los habitaron, sino aquello que pudieron sentir; lugares con una magia especial en los que el viento guarda en sus dobleces el llanto de los niños y el bramido de la muerte, pero también el runrún de tantas cotidianidades y horas baldías…”

Pero lo realmente importante no es la selección en sí sino el reconocer que el patrimonio arqueológico no solo nos permite enlazarnos espiritualmente con nuestros vecinos de hace centenares o incluso miles de años, sino que constituye un recurso patrimonial de primer orden, cuya conservación generalmente es inseparable de la propia protección de los valores ambientales y paisajísticos de un lugar.

Por eso considero, aunque pueda sonar paradójico, que lo más progresista y lo más moderno que puede hacer una sociedad tiene que ver con el respeto y la consideración de las cuestiones ambientales y patrimoniales en sus políticas de desarrollo.  Y es que resulta que cada lugar, si sabemos mirar y escuchar, seguro que nos susurra cosas de su pasado y de cómo el hombre vivía, se relacionaba con la tierra, sobrevivía o soñaba. Y el hombre actual debería saber percibir esos ecos para así poderlos también trasladar, mimados, al hombre futuro…

Así que mucho más allá de esos quince yacimientos arqueológicos de primera magnitud que se nos recomienda visitar, desde La Ciudad Comprometida quiero romper una lanza a favor de todas aquellas iniciativas que buscan preparar el futuro precisamente a través del respeto y el conocimiento de nuestro pasado.

Y nada mejor para ello que  contaros el último proyecto en el que hemos realizado hace apenas unas semanas. Resulta que un humildísimo municipio andaluz, de apenas 300 habitantes, por propia iniciativa (aunque eso sí, esperando el apoyo necesario de las instituciones) ha impulsado un proyecto que permita garantizar la conservación y la puesta en valor de su rico patrimonio arqueológico y paisajístico. Porque como podéis comprobar la sensatez y la grandeza no tiene nada que ver con el tamaño de los municipios…

Me estoy refiriendo a FERREIRA (Granada, España) y a su iniciativa para la recuperación de la Fortaleza Iberorromana de “El Cardal”, un paso más de cara a potenciar el turismo cultural, ambiental y paisajístico de la comarca, explotando las cualidades del lugar desde el respeto a sus características rurales, paisajísticas, naturales y patrimoniales:

“El proyecto tiene la finalidad de poner en valor uno de los yacimientos más significativos de la comarca del Marquesado, que data del siglo III a.C. Se trata de un recinto amurallado de unos 2.800 m2 y cuya actividad principal según los diferentes estudios realizados fue la minería.

Las actuaciones a llevar a cabo por la actuación y previstas en este Proyecto incluyen:

- La creación de una ruta para la visita, con el acondicionamiento de los caminos y señalización de los mismos.

- La creación de zonas para contemplación paisajística que incluye una pequeña zona de información donde se facilitará al visitante una primera explicación general.

- Señalización de todo el recorrido así como la instalación de paneles informativos en cada parada y en la propia Fortaleza

- Recuperación del paisaje arqueológico con la consolidación, limpieza y protección

volumétrica de los restos del yacimiento.”

Asi que es de justicia felicitar al ayuntamiento con su alcalde, Antonio Fornieles, a la cabeza...  ¡Felicidades Ferreira!

           Vistas hacia el Norte desde la Fortaleza con Ferreira y Sierra Nevada al fondo

Vista del alzado de la Torre Maciza