Hace unos días asistí a un taller celebrado en uno de los municipios andaluces de tamaño medio, a cuentas del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) que su ayuntamiento nos tiene contratado. Asistían diferentes asesores municipales y alguno de sus concejales, y estuvimos exponiéndoles las medidas que proponemos para avanzar hacia una movilidad en dicha ciudad que devuelva el protagonismo al peatón, a la calidad de vida y al medio ambiente, en detrimento del coche.
Como era de esperar, muchas de las iniciativas no fueron demasiado bien entendidas por los asesores al considerar que, en aquella ciudad ubicada en el corazón de Andalucía, como en tantas otras, los usos y costumbres incluían el uso constante del coche para cualquier desplazamiento, por pequeño que este fuera. Así que la controversia ya estaba servida.
Pues claro que plantear políticas de movilidad urbana sostenible alteraría la manera de vivir de aquellas gentes, aunque por el contrario los beneficios también serían evidentes:
- Reducir los atascos y los efectos de la congestión,
- promover la utilización de la bicicleta y de los recorridos a pie,
- mejorar las condiciones del medio ambiente urbano y la calidad de vida de los ciudadanos,
- jerarquizar la red viaria delimitando áreas para residentes,
- creación de una red de aparcamientos disuasorios…
Y eso explica el escepticismo que muchos de los asesores municipales mostraron aduciendo que “esas medidas solo eran viables en las grandes urbes, y que esa ciudad bastantes problemas tenía ya para retener a su población, ya bastante mermada con el paso de los años, como para intentar modificar los modos de vida de sus gentes… “
¿Sabéis cuáles fueron las dos razones que permitieron que finalmente hubiera un acuerdo general sobre el PMUS?
- 1, LA PROPIA CONVICCIÓN DE LOS VECINOS: ya que, durante el proceso de participación llevado a cabo, los vecinos consultados se habían posicionado con una claridad evidente a favor de la movilidad sostenible, la peatonalización, del aumento de las zonas verdes, de la velocidad calmada…
- Y 2, LAS ESTRATEGIAS DE MOVILIDAD SOSTENIBLE QUE LLEGAN REFORZADAS DESDE EUROPA: gracias al oportuno recordatorio que nos hizo la asesora jurídica municipal a todos los allí presentes que, en el Plan de Inversiones Extraordinarias con Fondos Europeos, se incorpora una importante agenda de inversiones y reformas estructurales que buscan avanzar hacia una España más verde, más digital, más cohesionada desde el punto de vista social y territorial, y más igualitaria. Pues bien, en dicho plan se prevén 20 programas de financiación extraordinaria, siendo el primero de ellos y el mejor dotado el relativo a la Estrategia de Movilidad Sostenible, Segura y Conectada, con 13.203 millones de euros.
Entenderéis que con esos dos contundentes argumentos ya fuese muchísimo más sencillo que todos nos comprometiéramos a tener ultimado el PMUS de esa ciudad a la mayor brevedad posible (en semanas), para que ningún otro tren volviese a pasar de largo…
Todo este preámbulo me ha servido para invitarte/invitaros a PARTICIPAR en el diseño de las estrategias de movilidad urbana sostenible de Guadix (Granada, España) rellenando un sencillo cuestionario:
ILUSTRACIÓN: BLENDA. HTTP://WWW.PROYECTOFSE.MX/2017/11/18/MOVILIDAD-SUSTENTABLE-CIUDAD-DE-MEXICO/
