El alumbrado en el desarrollo urbano de la ciudad:

La iluminación exterior de una ciudad representa aproximadamente la mitad de la energía eléctrica consumida por su ayuntamiento y la mejora de su eficiencia representa uno de los principales objetivos de la U.E. para la reducción de las emisiones de CO2. Eso explica que la renovación de los sistemas de alumbrado urbano vial y del paisaje, mediante la introducción de la tecnología Led y de los sistemas de control inteligentes que favorecen la reducción de los costes de ges­tión y de financiación, está siendo apoyada por los fondos comunitarios. Por tan­to, a nivel urbano, esta ha sido en los últimos años la razón casi exclusiva para la renovación de las infraestructuras de iluminación pública.

Sin embargo, esta renovación, al estar enmarcada en los criterios específicos de la eficiencia energética, no for­ma parte de una amplia estrategia general que tenga presentes otras necesidades tales como:

- Dotar a las personas y a la iluminación de un protagonismo ade­cuado en el diseño urbano de los espacios públicos de acuerdo con su uso, su jerarquía urbana y con sus necesidades funcionales.

- Incidir en el perfil urbano y en la imagen de las ciudades y sus barrios, evaluando el impacto del alumbrado sobre la actividad cultural y económica.

- Enmarcarse en una estrategia municipal más amplia en materia de sostenibilidad ambiental y de desarrollo de ciu­dades o territorios inteligentes (Smart Cities - Smart Country).

Superposición de capas luz que funcionan descoordinamente

Durante los últimos cien años la luz eléctrica ha simbolizado la idea de progreso, modernidad y prosperidad. El entusiasmo y la forma con la que hemos irradiado la luz en el exterior, ha dado lugar a la imagen nocturna actual de las ciudades que es el resultado de la superposición de una gran variedad de instalaciones públicas y privadas.

Por ejemplo, la función de la iluminación comercial (letreros, señales, escaparates) es la de atraer la atención y su objetivo principal es destacar, esto es, “competir” con el entorno. De la misma forma, las innumerables señalizaciones para la navegación y orientación en la ciudad (semáforos, pantallas de información luminosa, balizamien­tos, etc.) necesitan ocupar un lugar privilegiado para cumplir con su función. Dichos elementos luminosos están enmarcados, como si de un “telón de fondo” se tratase, en el contexto de la iluminación de las calles, de los espacios públicos en general y de las fachadas de los edificios que representan en sí el "espacio urbano nocturno”.

Pero ¿La superposición de estas diferentes instalaciones responde a una visión unitaria y global? ¿Están coordinadas entre ellas? ¿Existe una visión unitaria para la iluminación de la ciudad?

¿Se debe planificar el “paisaje nocturno” de la ciudad?

Las ciudades pueden usar la luz de diferente forma, lo que da lugar a paisajes luminosos o "paisajes nocturnos" muy diversos. De modo que es posible imaginar y planificar una estrategia de iluminación que no atienda solo a la función ligada a la seguridad y a la protección de los ciudadanos, que es la preocupación principal de los alcaldes, sino también al aspecto simbólico de la luz cuando elegimos resaltar algo o, por el contrario, mantenerlo oculto a la vista.

La práctica ligada a la planificación de la iluminación urbana y del paisaje nocturno ya ha arraigado en las ciudades más importantes de Europa (Amsterdam, Amberes, Bologna, Londres, Gante, Ginebra, Jyväskyla, Lyon, Rotterdam, Strasbourg), demostrando su eficacia a través de planteamientos holísticos cercanos a las prácticas del urbanismo. Así concebida, además de representar una infraestructura imprescindible para garantizar la seguridad durante la noche, cobraría especial importancia como elemento que cualifica los espacios comunes, que facilita y propicia la vida social después del anochecer, que refuerza la identidad cultural mediante la puesta en valor el patrimonio histórico, y como instrumento de apoyo a la economía de la noche y al turismo.

Además de considerar como prioritarios los aspectos ambientales, evaluando el impacto de la luz artificial sobre el ecosistema en una estrategia de desarrollo sostenible que vaya más allá de la optimización de los recursos económico y energéticos.

 El Urbanismo de la Luz

El Urbanismo de la Luz surge para integrar el paisaje nocturno en las políticas de desarrollo urbano: es un concepto que refleja la necesidad de planificar el uso de la luz artificial como un elemento esencial en el orden visual de la ciudad:

• Utiliza los conocimientos relativos a la iluminación urbana para justificar y planificar el paisaje nocturno de una ciudad considerando de una manera integradora todas las variables que deben tenerse en cuenta para garantizar una visión holística.
• Un trabajo de mirada larga y amplia que se incardine dentro del sistema de toma de decisiones sobre la ciudad y el territorio, esto es, como un trabajo de planificación.
• Un instrumento de gestión del paisaje nocturno de la ciudad, justo lo contrario a que el paisaje nocturno sea el resultado de una suma de proyectos inconexos y de miradas parciales.

A CORUÑA, ciudad pionera en el urbanismo de la luz

Sin embargo, en España seguía siendo un camino inexplorado hasta que la ciudad de A Coruña ha decidido impulsar un trabajo ciertamente innovador: EL PLAN DIRECTOR DE ILUMINACIÓN Y DEL PAISAJE NOCTURNO de sus barrios históricos: Cidade Vella y Pescadería.

El objetivo básico del Plan Director será dotar de un instrumento que permita cumplir con las directrices y los objetivos de recuperación urbana establecidos para dicho ámbito en su PEPRI  (Plan Especial de Protección y Reforma Interior), de manera que su paisaje nocturno garantice un uso confortable, atractivo y seguro del espacio urbano.

       “Con su formulación se prevé: 

• Regular aquellas cuestiones relacionadas con el Paisaje Nocturno de modo que permitan al Ayuntamiento disponer de un documento de referencia para las actuaciones públicas y privadas que se lleven a cabo.
• Mejorar la coordinación municipal con la Consellería de Cultura, Educación y Universidad de la Xunta de Galicia, para las actuaciones que se lleven a cabo sobre la infraestructura del alumbrado público, y para las actuaciones privadas con incidencia sobre el paisaje nocturno.
• Posibilitar que la regulación propuesta por el Plan Director pueda ser posteriormente incorporada en el instrumento de planificación urbanística y patrimonial vigente para el CH.”

Se tratará por tanto de una herramienta específica debidamente integrada en los instrumentos de planificación de rango superior, coherente con el conjunto de iniciativas, actuaciones, proyectos y planes municipales que confluyen en dicho ámbito, y con las diferentes políticas regionales, nacionales y europeas.  

De ahí su carácter interdisciplinar, propio de un acercamiento holístico común en las prácticas urbanísticas, por lo que su formulación deberá implicar la participación no solo de diferentes servicios dentro de la Concellería de Urbanismo, Vivenda, Infraestruturas E Mobilidade, sino también la colaboración de otras Concellerias municipales para garantizar la coordinación y la integración del conjunto de políticas municipales de desarrollo urbano que afectan a este importantísimo espacio de la ciudad, tales como:

• La integración de la iluminación en las actuaciones previstas por el PEPRI.
• Incidencia del alumbrado nocturno en la conservación física de del patrimonio histórico.
• Integración de la iluminación en el diseño y mejora de la calidad del espacio público.
• La renovación y actualización tecnológica de la infraestructura de iluminación integrada en los servicios de la SmartCity.
• La coherencia de la iluminación con los circuitos turísticos.
• Soporte a la economía nocturna de acuerdo con las políticas de promoción del comercio local.
• Considerar el impacto de la contaminación visual de iluminación comercial y privada en general.
• Defensa de la salud de los ciudadanos frente a la luz intrusiva y del ecosistema frente a los efectos adversos de la luz artificial.
• A Coruña, ciudad que camina, ciudad 30.

La Ciudad Comprometida y El Urbanismo de La Luz

Desde www.gr-arquitectos.com propiciamos la investigación de temáticas urbanas a través de la interacción con otros especialistas. Así, surgió una iniciativa para la profundizar en las bondades del URBANISMO DE LA LUZ que se ha concretado en una publicación que confío pueda ver la luz en los próximos meses. Quiero agradecer el tesón, la fe y las importantísimas aportaciones de mis compañeros de fatigas en esa iniciativa.

Por eso, felicito/felicitamos efusivamente a la ciudad de A Coruña por su valiente compromiso al impulsar esta iniciativa pionera, tambien agradecerles que nos hayan contratado un trabajo tan especial. Vayan desde aquí abrazos a los profesionales municipales y a los responsables políticos que lo están haciendo posible.

En breve os contaremos más… ¡Mucho más!

Ha sido uno de los momentos profesionales más emotivos que he vivido. ¿Por algún agasajo o reconocimiento? ¿Fue quizás la culminación de algún proyecto especialmente difícil? ¿Se produjo quizás en la ciudad más bella que uno nunca pudo soñar? Pues no ha sido por nada de eso. Ni tan siquiera lo que he vivido estuvo rodeado de púrpura o de pompas especiales… pero tuvo seguramente los mejores ingredientes como para hacerlo memorable: la sencillez, la fe, la ilusión, y también la certeza de estar iniciando algo muy necesario.

Fue en la ciudad de TORRE-PACHECO, ubicada en la Región de Murcia, en el levante español, y se produjo con motivo del pistoletazo de salida para la redacción de una nueva planificación urbanística (PGMO) para su municipio (36.000 HBTS.). Yo iba ciertamente ilusionado, como siempre, pero el sello especial lo puso el equipo municipal por la manera con que me recibieron y por cómo afrontaron este inicio de los trabajos.

Allí estaba Antonio León, su alcalde, acompañado de una nutrida representación de su equipo de gobierno. Y allí también estuvieron Jesús, el secretario general, y los dos principales puntales del servicio de urbanismo: Elsa, la asesora jurídica, y Teresa, la arquitecta municipal. Se palpaba de todas, todas, la gran apuesta que Torre-Pacheco está haciendo al renovar íntegramente su principal norma reguladora, y también mostraron su alegría por poder afrontarlo con un equipo como el nuestro www.gr-arqiuitectos.com .

Yo creo que haya podido ser una feliz combinación entre la experiencia que atesoramos, el compromiso que rezuma nuestro plan de trabajo, y también el enorme corazón que hemos puesto en su elaboración.

Tras el acto de la firma del contrato felicité a los representantes municipales por iniciar con tanta ilusión un proceso que, si lo hacemos bien, contribuirá como pocos para dotarles de una prosperidad especial.

Esa prosperidad que opta por un modelo de ciudad socialmente integradora, ambientalmente sostenible y económicamente activa y emprendedora, que utiliza racionalmente los recursos territoriales, sin esquilmarlos, para fomentar su crecimiento económico y la mejora socioeconómica y cultural de su población; que protege su patrimonio cultural y natural como herencia recibida de sus antecesores, que debe ser legada a sus sucesores; y que mantiene las características propias que la diferencian de otras ciudades o territorios.

Así que, como imaginaréis, desde el primer día ya empecé a hablarles de los principios de La Ciudad Comprometida, y les recordé, aunque creo que esa lección la sabían sobradamente:

La necesidad de planificar las actuaciones en el territorio y las ciudades, como instrumento para garantizar su sostenibilidad ambiental, social y económica, así como para mejorar sus sinergias.  Fomentando una participación activa de los ciudadanos y de todas las fuerzas vivas locales durante todas las etapas del proceso como forma de asegurar la idoneidad social de las decisiones adoptadas.

De modo que, así entendido, el Plan General Municipal de Ordenación (PGMO), sea modelado verdaderamente de manera colectiva: por la sociedad “pachequera”, sus dirigentes y los especialistas ambientales, territoriales y urbanos.

Para que, finalmente, todo ese trabajo ingente, esté al servicio de la sociedad y no al contrario, como lamentablemente ha ocurrido en demasiadas ocasiones y en tantos lugares. Ya que la bondad de la ardua tarea que tenemos por delante estará en su capacidad para mejorar la calidad de vida de las personas en todos los sentidos. Para que puedan vivir con dignidad y para que puedan desarrollarse como personas en Torre-Pacheco. Su lugar de nacimiento o de adopción.

Si ya de por sí la formulación de un plan como este se trata de una de las tareas técnicas y administrativas más complejas que puedan imaginarse, además en el caso concreto de Torre-Pacheco se dan todos los ingredientes que demandan buen hacer:

• una quincena de núcleos de población con diferentes grados de colmatación y de servicios;
• severos riesgos naturales que habrá que abordar con rigor;
• profusión de usos turísticos, residenciales e industriales en un contexto agrícola de enorme vitalidad;
• un riquísimo un mosaico de culturas;
• un patrimonio local que poner en valor;
• y una compleja herencia urbanística que habrá que analizar y desmenuzar.

En definitiva, un modelo territorial en el que afloran con viveza algunas de las más importantes contradicciones de la sociedad actual.

Por eso les dije a los allí presentes, con su alcalde a la cabeza, que verían como afrontaríamos este nuevo proyecto como si se tratase del trabajo más importante de nuestra vida. Y ahora, desde estas páginas de LCC, lo dejo dicho por escrito.

Muchísimas gracias Torre-Pacheco.

Pincha en la imagen para acceder al vídeo

imágenes cedidas por RADIO TORREPACHECO y por TUWEBTV

Hoy quisiera hablaros sobre la gran importancia que tiene en los proyectos urbanos la elección de una escala de trabajo adecuada para la toma de decisiones. Y lo haré al hilo de uno de nuestros últimos trabajos: el diseño de un Nuevo Intercambiador de Transporte para la ciudad de Huéscar (Granada). Una iniciativa de la Consejería de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio (CFIOT) de la Junta de Andalucía y del propio Ayuntamiento.

El transporte interurbano en Huéscar se realiza desde la Plaza de Santa Adela que, si bien es un ámbito apropiado para ello por razones de localización y centralidad, no cuenta sin embargo con instalaciones e infraestructuras adecuadas. Felizmente desde la Dirección General de Movilidad (DGM) tenían muy claro que para un proyecto de estas características se debía partir de la realización de un estudio de movilidad y de un conocimiento exhaustivo del entorno urbano. Dos cuestiones que a la postre han sido esenciales:

Gracias al estudio de movilidad ha sido posible organizar la infinidad de flujos que confluyen en dicha plaza, tanto peatonales como rodados en esta plaza, que constituye uno de los principales ejes de actividad de Huéscar (multitud de bares en su perímetro, Mercado de Abastos, Centro de Participación Activa de Mayores, el parque central…) prestando especial atención a la ubicación del Nuevo Intercambiador de Transporte y al trazado de un recorrido coherente para los autobuses puesto que, en el recorrido de los actual, no sólo es problemático el desembarco de los pasajeros, que se hace en mitad de la calzada, sino la compleja maniobra que deben hacer los conductores, ya que entran y salen por la misma calle angosta.

ACCESO ACTUAL PARA LOS AUTOBÚSES

ESTADO ACTUAL DE LA PLAZA

Esta manera de plantear el diseño ha permitido vincular al propio proyecto la reordenación de todo el tráfico de acceso a la plaza, adoptando una serie de decisiones esenciales para la mejora de la funcionalidad de la entrada y llegada de los autobuses, para la seguridad de los viajeros y transeúntes, y para la mejora de la calidad del espacio urbano.

REORDENACIÓN DE LOS ACCESOS

El lugar elegido como el más idóneo para ubicar el intercambiador ha sido en el espacio comprendido entre los jardines centrales y el Mercado de Abastos, redirigiendo todos los flujos (carga y descarga del mercado, tránsito de residentes y vehículos privados) sentando las bases para que con la actuación haya una conexión más directa entre la plaza y el propio mercado.

Así pues, más allá del propio proyecto ejecutivo que se va a llevar a cabo, se propone la reordenación completa de la plaza de Santa Adela mediante una serie de actuaciones que podrán ser implementadas progresivamente por el propio ayuntamiento:

• Reubicación de los contenedores de residuos, actualmente dispersos por los viales adyacentes;
• Nueva ubicación de zona la carga y descarga del mercado y los bares colindantes;
• Ampliación de acerados y supresión de plazas de aparcamiento en el perímetro de los jardines centrales
• Además de otros “gestos” en el marco del nuevo paradigma de movilidad urbana sostenible.

Y ya en lo que respecta propiamente al diseño del “Nuevo Intercambiador de Transportes” ha estado basado en la idea de desarrollar una edificación muy integrada en el entorno urbano en el que se ubica, teniendo en cuenta las condiciones climáticas y de orientación, y considerando así mismo las limitaciones que supone que esté ubicado en la vía pública y muy próximo a los edificios existentes. Así, se ha proyectado “una gran cubierta a modo de marquesina” que resuelve el programa previsto con solvencia y a la vez genera un espacio arquitectónico atractivo y flexible para múltiples funciones.

Consta principalmente de una cubierta, con altura suficiente como para garantizar un desembarco y recepción de pasajeros protegido de las inclemencias climatológicas. Para permitir la entrada de luz y hacer más permeable esta gran cubierta se ha “perforado”, siguiendo la trama triangular que pauta la estructura porticada a base de madera laminada, cubriéndose con vidrio.

Bajo dicha cubierta de madera y vidrio se plantean una zona de espera y estancia para los pasajeros, una zona de aparcamientos de bicicletas, y dos dársenas de autobuses y una más de reserva, todo ello delimitado por jardineras y paños de vidrio.

También se interviene en el pavimento, proponiéndose que sea continuo entre los edificios y los jardines centrales, a fin de conformar un único espacio de mayor escala urbana (supermanzana) en el que ya será el tipo de pavimento el que guíe al usuario, delimitando la zona de tolerancia rodada para los buses de aquella otra exclusivamente peatonal.

Quiero agradecer el papel esencial que han desempeñado desde la CFIOT el arquitecto Fernando Villanueva y desde el ayuntamiento de Huéscar sobretodo el afán y la claridad de ideas de su alcaldesa, Soledad Martínez, aportando luz e ideas esenciales para este proyecto. Y, cómo no, además de la enorme profesionalidad de mis ilustres colegas Elena Medina y Rafael García.

De entre las diferentes iniciativas que propone el Plan Vive Andalucía, que propicia la Junta de Andalucía, a mí me parece que uno de los más brillantes es el denominado “Ciudad Amable”, a través del cual se incentiva la rehabilitación y la regeneración de los espacios públicos a partir de un planteamiento múltiple y lleno de coherencia ya que prevé:

• Que los ayuntamientos que quieran optar a las ayudas deban realizar previamente un proceso de PARTICIPACIÓN CIUDADANA a fin de que sus opiniones sean tenidas en cuenta en la nueva configuración.
• Y que su diseño fomente la asunción de buenas prácticas urbanas, propiciando una movilidad urbana sostenible y la creación de espacios de encuentro y de convivencia, que a su vez sean accesibles, arbolados, seguros y armónicos.

Además, los proyectos específicos se seleccionan mediante una licitación que, al contrario de lo que suele ser usual, simplemente busca elegir la mejor de las propuestas. Por eso se trata de una oportunidad que está orientada fundamentalmente hacia los jóvenes arquitectos ya que, sin mayores trabas de otro tipo, podrán competir en términos de igualdad con otros profesionales más expertos.  

Ahora acaba de ser convocado un nuevo concurso para adjudicar un buen puñado de proyectos técnicos para actuaciones de esta naturaleza distribuidas por toda la región:  https://www.juntadeandalucia.es/organismos/fomentoinfraestructurasyordenaciondelterritorio/areas/arquitectura/ciudad-amable.html

Se trata de un proceso que conozco muy bien ya que hace unos meses precisamente tuve la oportunidad de dirigir el proceso de participación de una de ellas, precisamente la que afecta al entorno de la Plaza Malala (Guadix, Granada), y te garantizo que ha sido una experiencia muy gratificante y positiva en la que los ciudadanos hablaron bien y claro en favor de un nuevo diseño que prime a las personas y la convivencia en lugar de a los coches y su circulación. Toda una lección de sensatez activa.

Reconozco que durante unos días en mi equipo de www.gr-arquitectos dudamos si presentarnos al concurso ya que atesorábamos un gran conocimiento del lugar y de las expectativas de sus gentes pero finalmente hemos decidido ceder el testigo y quedar al margen para que puedan ser otros los que aporten su savia nueva. Y si el ganador del proyecto es una joven promesa pues mejor que mejor…

• VISITA EL VIDEO RESÚMEN DEL PROCESO DE PARTICIPACIÓN EN LA PLAZA MALALA 

Hace unos días asistí a un taller celebrado en uno de los municipios andaluces de tamaño medio, a cuentas del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) que su ayuntamiento nos tiene contratado. Asistían diferentes asesores municipales y alguno de sus concejales, y estuvimos exponiéndoles las medidas que proponemos para avanzar hacia una movilidad en dicha ciudad que devuelva el protagonismo al peatón, a la calidad de vida y al medio ambiente, en detrimento del coche.

Como era de esperar, muchas de las iniciativas no fueron demasiado bien entendidas por los asesores al considerar que, en aquella ciudad ubicada en el corazón de Andalucía, como en tantas otras, los usos y costumbres incluían el uso constante del coche para cualquier desplazamiento, por pequeño que este fuera. Así que la controversia ya estaba servida.

Pues claro que plantear políticas de movilidad urbana sostenible alteraría la manera de vivir de aquellas gentes, aunque por el contrario los beneficios también serían evidentes:

• Reducir los atascos y los efectos de la congestión,
• promover la utilización de la bicicleta y de los recorridos a pie,
• mejorar las condiciones del medio ambiente urbano y la calidad de vida de los ciudadanos,
• jerarquizar la red viaria delimitando áreas para residentes,
• creación de una red de aparcamientos disuasorios…

Y eso explica el escepticismo que muchos de los asesores municipales mostraron aduciendo que “esas medidas solo eran viables en las grandes urbes, y que esa ciudad bastantes problemas tenía ya para retener a su población, ya bastante mermada con el paso de los años, como para intentar modificar los modos de vida de sus gentes… “

¿Sabéis cuáles fueron las dos razones que permitieron que finalmente hubiera un acuerdo general sobre el PMUS?

• 1, LA PROPIA CONVICCIÓN DE LOS VECINOS: ya que, durante el proceso de participación llevado a cabo, los vecinos consultados se habían posicionado con una claridad evidente a favor de la movilidad sostenible, la peatonalización, del aumento de las zonas verdes, de la velocidad calmada…
• Y 2, LAS ESTRATEGIAS DE MOVILIDAD SOSTENIBLE QUE LLEGAN REFORZADAS DESDE EUROPA: gracias al oportuno recordatorio que nos hizo la asesora jurídica municipal a todos los allí presentes que, en el Plan de Inversiones Extraordinarias con Fondos Europeos, se incorpora una importante agenda de inversiones y reformas estructurales que buscan avanzar hacia una España más verde, más digital, más cohesionada desde el punto de vista social y territorial, y más igualitaria. Pues bien, en dicho plan se prevén 20 programas de financiación extraordinaria, siendo el primero de ellos y el mejor dotado el relativo a la Estrategia de Movilidad Sostenible, Segura y Conectada, con 13.203 millones de euros.

Entenderéis que con esos dos contundentes argumentos ya fuese muchísimo más sencillo que todos nos comprometiéramos a tener ultimado el PMUS de esa ciudad a la mayor brevedad posible (en semanas), para que ningún otro tren volviese a pasar de largo…

Todo este preámbulo me ha servido para invitarte/invitaros a PARTICIPAR en el diseño de las estrategias de movilidad urbana sostenible de Guadix (Granada, España) rellenando un sencillo cuestionario:

¿Y TÚ CÓMO TE MUEVES?

ILUSTRACIÓN: BLENDA. HTTP://WWW.PROYECTOFSE.MX/2017/11/18/MOVILIDAD-SUSTENTABLE-CIUDAD-DE-MEXICO/

Empieza la semana más festiva de Granada y con ella una de las tradiciones de GR-arquitectos. Así pues, uno de estos días nos iremos todo el equipo a disfrutar de la montaña para luego almorzar juntos alguna exquisitez de la tierra.

Este año el lugar elegido serán las montañas del Parque Nacional de Sierra Nevada que coronan al municipio de Ferreira. Fijaos qué lugar tan maravilloso y singular será el elegido, ya que nos permitirá durante su trayecto disfrutar de múltiples atractivos llenos de singularidad: caminaremos por la divisoria de dos cuencas hidrográficas: la del Sur, que recoge las aguas de múltiples barrancos y valles que miran hacia el mar Mediterráneo; y la del Norte, cuyas aguas empezarán un viaje apasionante que irá ensortijando unos afluentes con otros hasta llegar al gran río de Andalucía, el Guadalquivir, y con él al océano Atlántico.  

Al caminar por esas cumbres, de oeste a este, tendremos a nuestra derecha el sur y con él a Las Alpujarras, y a nuestra izquierda el norte que nos abrirá el panorama hacia el Marquesado del Zenete y la comarca de las “Tierras de Guadix”, recientemente galardonadas por la Unesco al quedar englobadas dentro del Geoparque del Norte de Granada. ¡Ahí es nada!

Será un recorrido que nos quitará el hipo al descubrir tanta vida en la primavera serrana, y con seguridad que tendremos la oportunidad de saludar en la lontananza a las cabras montesas que gustan de otear desde los roquedos en las cercanías del Chullo, la gran cumbre de la provincia de Almería desde la que podremos saludar también al gran Mulhacén.

Seguro que durante el descenso nos sentiremos especiales al disfrutar del paraje de Laguna Seca, al pie del Cerro del Almirez. O que, bajo la mirada atenta del águila real también nosotros podremos contemplar algunos de los espacios naturales de esta tierra: las sierras de Gádor, de los Filabres, de Baza, Mágina, Castril, Segura, Cazorla y las Villas, Huétor…  

Será también una ocasión maravillosa para deleitarnos con las aguas puras de los manantiales de alta montaña, mientras imaginemos la vida recia que hasta no hace tanto tiempo tenían los lugareños, a través de los vestigios de aquellos modos de habitar: apriscos, corralizas, sembrados, algunos nogales, repoblaciones forestales… que nos irán acompañando por el camino de vuelta hacia el Puerto de la Ragua.

Finalmente, en Ferreira, el antiguo Molino de San Antonio nos hablará con elocuencia de arquitectura vernácula, de sencillez en las formas, de sobriedad y funcionalidad, de sabiduría del hombre popular, de huertos, acequias, de ingenios preindustriales, de castaños, nogales, parras y membrillos. De la piedra a cuerda seca, de la cal y de la launa.

También de los pimientos rojos secos y de aquellos otros asados sobre las ascuas de los ramajes de almendro. Del olor y del sabor que aporta la lumbre a los platos llenos de personalidad de estas tierras. Y entre ellos, el gusto inigualable del arroz de conejo con alcachofas… regado con un buen vino… ¡Que seguro que también lo habrá!

¡Salud para todos, que el cuerpo y el buen ánimo la necesitan!

Autor: Fernando Álvarez

El Conjunto Histórico de Ronda constituye uno de los bienes culturales más relevantes de Andalucía, al igual que nadie duda de que se trata de uno de los iconos patrimoniales de España y como consecuencia de ello la ciudad es conocida internacionalmente. Por eso su ayuntamiento está decidido a que, tras largos años de espera, al fin el diseño de su PLAN DE PROTECCIÓN DEL CH DE RONDA se realice de manera ejemplar y en el menor plazo posible.

Pero no se debe olvidar que un plan de estas características constituye un documento técnico muy complejo por lo que se están arbitrando diferentes medidas para favorecer su comprensión con pedagogía urbanística, humanizando los conocimientos e intentando hacer sencillo lo complejo. Para, en definitiva, invitar a los ciudadanos y a los colectivos sociales a implicarse en su elaboración, conociéndolo y participando con sus aportaciones.

Desde dichos planteamientos surge la iniciativa de celebrar las jornadas: "RONDA, UN PAISAJE PARA DIBUJAR. Educando la mirada sobre la ciudad histórica" que van a permitir que, a través de las miradas perspicaces y sensibles del colectivo de los dibujantes urbanos, unos y otros aprendamos a conocer, a respetar y a amar, más aún si cabe, el paisaje urbano y rural que se percibe en esta ciudad universal.

Autor: Fernando Álvarez

Las colecciones de dibujos así concebidos permitirán:

• La organización de una exposición que coincidirá con el periodo de presentación pública del Plan Especial.
• Coincidiendo con dicho evento, edición de la publicación RONDA, UN PAISAJE PARA DIBUJAR. Educando la mirada sobre la ciudad histórica que incluirá una amplia selección de dichos dibujos, y que quedará enmarcada en la colección de Cuadernos de La Ciudad Comprometida.
• Y su inclusión en la memoria de ordenación del Plan, a modo de ilustraciones singulares que ayudarán a enriquecer los contenidos de dicho documento.

Las jornadas tendrán lugar entre los días 4 al 6 de junio y son una invitación para el colectivo de dibujantes urbanos de toda la comunidad andaluza, además de cualquier otra persona que desee participar.

El Ayuntamiento de Ronda va a facilitar un cuaderno tipo acordeón a cada participante, y está gestionando diversos regalos y reconocimientos para los dibujantes. De la misma manera, se cuenta con obtener bonificaciones para el alojamiento de los participantes en los hoteles de la ciudad durante la celebración del encuentro. De todo ello se informará debidamente a todas las personas inscritas por correo electrónico y a traves de este enlace.

Entre los muchos apoyos que está concitando esta iniciativa se encuentran los de la Escuela de Arquitectura, la Facultad de Bellas Artes y la Facultad de Geografía de la Universidad de Sevilla; todos los grupos sketchers, y del propio equipo redactor del Plan (GR-arquitectos).

Para reservar el cuaderno (hasta agotar existencias) y plaza de participación  hay que realizar la inscripción en el siguiente correo Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo..

Quiero agradecer el apoyo esencial para esta iniciativa del área de urbanismo municipal y especificamente de su arquitecto municipal Raúl Arroyo y del arquitecto técnico Fernando Álvarez que es además el autor de las imágenes que acompañan al artículo.

Autor: Fernando Álvarez

Autor: Fernando Álvarez

Autor: Fernando Álvarez

Una apreciada colega de Colombia, que imparte clases a los futuros arquitectos en la ciudad de Ibagué, me escribió hace unos días con un lamento: “He notado la falta de pasión (de mis alumnos) por la arquitectura y me preocupa”

Y de ahí surgió un “Conversatorio” (como a ellos les gusta denominar) en el que participé y disfruté el pasado sábado junto a otros dos excelentes docentes de la Universidad Antonio Nariño. La profesora Jennyfer Barrera había previsto que profundizásemos en un mensaje que exhibe la Sociedad Colombiana de Arquitectos:

"La buena arquitectura CONSTRUYE sociedad, GENERA sentido de pertenencia, emociones positivas y TRAZA un mejor vivir; la buena arquitectura debe ser PARA TODOS. 

No hay que olvidar que trabajamos para personas que habitan los espacios, por eso nuestro trabajo debe responder a sus requerimientos, respetando su cultura, su entorno y el medio donde pertenecen."

Pero, aquello que había surgido como una excusa para que los estudiantes pudieran asimilar que la arquitectura guarda una estrecha relación “con el ser humano, la cultura, el análisis del lugar, las sensaciones…” terminó siendo un taller en el que los ponentes estuvimos abriéndoles el horizonte de sus inminentes vidas profesionales, e inyectándoles buenas dosis de amor, pasión y compromiso con una noble profesión que está destinada, ni más ni menos, que a mejorar la calidad de vida de la gente.

Por esos requiebros que tiene el destino, precisamente esa misma mañana, un buen amigo acababa de recomendarme el último libro del escritor colombiano Juan Gabriel Vázquez en el que, bajo el título VOLVER LA VISTA ATRÁS, “narra desde la ficción la vida del cineasta Sergio Cabrera y da cuenta de la complejidad de interpretar y relatar una vida ajena… una oportunidad para sentarse en el borde de la cama y volver a esas imágenes que le dan sentido al presente y a lo que somos”

https://www.elespectador.com/noticias/cultura/entrevista-a-juan-gabriel-vasquez-sobre-su-libro-volver-la-vista-atras-basado-en-la-vida-de-sergio-cabrera/

Y eso enseguida me trajo a la memoria que, en 2017, encontrándome precisamente en Colombia (Bogotá), sentí que yo también debía debía pararme un poco y volver la vista atrás, y hacer un cierto balance de mi vida. Y también sentí que debía narrarlo. Para mí mismo y para compartirlo. Y de ahí surgió un libro intimista denominado: REFLEXIONES DESDE LA CIUDAD COMPROMETIDA: LO QUE SIENTEN MIS PENSAMIENTOS.

con este enlace podrás descargártelo: https://laciudadcomprometida.eu/suscribete

Y por eso me pareció que quizás les podría ser útil aquellos jóvenes, a los que el mundo les va a abrir sus puertas de par en par, que les compartiera compartir algunas de las reflexiones que escribí en aquellas semanas previas a mi vuelta definitiva a Granada. Porque les ayudaría a entender el camino que había decidido recorrer durante mis treinta y tantos años como arquitecto. Y les conté cosas como estas:

“Soy arquitecto y con este oficio, solo apto para soñadores, se ha ido mol­deando mi carácter a medida que iba tomando cuerpo mi convicción de que yo, como todos, día a día, podía contribuir a que las cosas cambien a mejor… Y mientras os escribo se me eriza la piel al comprobar que, quizás también, la estela que dibujé durante todos estos años pueda servir de guía a otros que sientan la necesidad de im­plicarse de lleno en esa tarea.

Ya han pasado más de tres décadas desde entonces y me siento tre­mendamente afortunado por toda la experiencia que he acumulado como consecuencia de los numerosos pro­yectos de todo tipo en los que he tenido la suerte de intervenir. Con cada uno de ellos he crecido y madurado, pero no solo en conocimientos técnicos, so­bre todo en el grado de implicación colectiva que los arquitectos tenemos que asumir para la mejor construcción de nuestras ciudades…

No hace mucho escribí que no tenía duda alguna de que uno mis pilares esenciales ha sido mi maravilloso equipo, ya que unos y otros me ayudan cada día a conjugar la ética con la excelencia. Y otro de ellos ha sido la asunción de un creciente compromiso con la colectividad, con la arquitectura, con la armonía, con la equidad social, con el respeto a la memoria histórica, con la sostenibilidad… Y eso me lleva a pensar en tantos y tantos excelentes ciudadanos gracias a los cuales nuestras ciudades, nuestra sociedad, nuestro mundo, y en defini­tiva todos nosotros, somos sin duda un poco mejores.”

Y hablándoles de esa manera me seguí abriendo a ellos exponiéndoles “ese manual” que me ha permitido llegar a donde estoy hoy en día y, sobre todo, a ser quien hoy soy, en la esperanza de que también les pudiera ser útil a ellos:

“Os será fácil apreciar los vínculos tan arraigados que tengo con mi tierra y con mis gentes, aunque reconozco también que cada vez se me ensanchan más esos términos, tras tantos años retando a la vida en mi condición de granadino errante…

Pero os confieso que yo ya no sabría entenderme sin La Ciudad Comprometida. Porque ha sido a tra­vés de sus páginas virtuales como ha ido aflorando todo el sentido de mi yo, como persona, como ciudadano o como arquitecto… para hoy poder vi­sualizar la magnitud que pueden llegar a tener los aportes personales para esa tarea titánica, pero mara­villosa, de construir un mundo diferente, más justo, con mayores y mejores opor­tunidades para todos. Donde la esen­cia de lo que ha sido esté presente en el moldeado de lo que pueda ser.

Por eso para mí, La Ciudad Compro­metida es mucho más que un blog. Es un reto, es un afán, es un compro­miso que ayuda a explicar que todos los días, aquí o allá, en la red o en vivo, con palabras y sobre todo con los he­chos, cada vez somos más los que te­nemos claro que no podemos ser sólo espectadores en un mundo que cada vez nos gusta menos.”

Y en algún momento de aquella intensa conversación virtual también les compartí algo en lo que creo firmemente: “que la mejor huella que los profesionales podemos dejar es un buen legado de concordia, de buen hacer, de diálogo... y no debemos olvidar que cualquier oportunidad es perfecta para llevarlo a cabo”.

Quiero felicitar a la profesora J. Barrera por esta preciosa iniciativa y también agradecerle la oportunidad que me ha brindado en compañía de los arquitectos Dimitry Zawadzky Zapata y Eduardo Peñaloza Kairuz, a quienes felicito por su gran humanidad y cercanía. ¡Hasta siempre!

Jumilla, al igual que otros muchísimos Conjuntos Históricos, nunca supo concluir el diseño de su bella ciudad patrimonial para llenarla de vida y para mostarla con sano orgullo. Es verdad que se trata de un proceso muy complejo, pero también es imprescindible llevarlo a cabo. Por eso quiero felicitar a su Ayuntamiento por haber decidido intentarlo de nuevo, y a mí me ha tocado el honor de dirigir dicho proceso (PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN DEL CONJUNTO HISTÓRICO ARTÍSTICO: PEPCHA) para el que contaré con el apoyo de mi buen equipo de www.gr-arquitectos.com y con una ilusionante implicación municipal.

En unos talleres recientes hemos iniciado un proceso de "urbanismo pedagógico" con la intención de implicar activamente a todos los sectores sociales (ciudadanos, empresarios, técnicos, colectivos...) como también a a todos los partidos locales ya que la aprobación del PEPCHA va a contribuir de manera importantísima en la revitalización de la ciudad histórica a todos los niveles (social, comercial, turístico, cultural, paisajístico o ambiental).

Pero ahora toca implicar al máximo a los ciudadanos de a pié para que nos den su opinión, y para ello hemos diseñado un cuestionario denominado: ¿QUÉ PEPCHA QUEREMOS? que trata temáticas tales como:

• El CHA de Jumilla en su contexto territorial.
• Las zonas urbanas.
• La actividad turística y comercial como motor económico.
• La percepción del paisaje
• La conservación del patrimonio cultural

Portada cuestionario de participación ciudadana "¿QUE PEPCHA QUEREMOS?"

Con los aportes de la gente podremos conocer y comprender con mayor profundidad cuales son los problemas, las aspiraciones y los deseos que los ciudadanos tienen sobre el CHA de Jumilla y cómo quieren que sea en el futuro. Por eso te comparto el enlace a través del cual podrás acceder y rellenarlo desde tu propio teléfono: https://gr-arquitectos.com/descargas/Que-PEPCHA-queremos.pdf

También, te comparto un vídeo con la presentación de dicho cuestionario de participación ciudadana a cargo del Concejal de Urbanismo, Obras, Servicios Públicos y Cementerio de Jumilla, D. Francisco González González.

Abrazos y Feliz Semana Santa.

Recuerdo que al finalizar una de las intensas reuniones, aquel concejal tan voluntarioso me atajó directamente:

• Juan Carlos, ¿Tú qué harías con el “Berrueco”?

No pude sino poner cara de póker porque, aunque ese nombre me era familiar, aún no era capaz de adivinar de qué se trataba la cosa… Pero el caso es que así comenzó una apasionante aventura de la que, algo más de un año después, apenas ha concluido su primer capítulo.

Veréis, entonces supe que el Castillo del Berrueco es una espigada fortaleza ubicada a 14 km. de Torredelcampo, en un lugar estratégico durante la Edad Media, por ser un cruce de caminos entre Jaén y Arjona, o entre Martos y Estiviel.

“Fue erigida por los musulmanes en torno al siglo XII y reformada por los castellanos tras conquistarla… No obstante, y pese a su evidente valor patrimonial e histórico, en 2019 corría un serio peligro de derrumbe que le acechaba desde hacía años por el deterioro y falta de conservación durante décadas. Perteneciente a manos privadas, el Ayuntamiento de Torredelcampo trató de comprarlo a la familia dueña del mismo en diversas ocasiones para emprender un proyecto de rehabilitación integral pero siempre sin éxito…”

Y me contó que el Ayuntamiento de Torredelcampo llevaba casi dos décadas intentando expropiar aquel BIC para evitar su desaparición. Así que, ya ubicado, le pedí a José Quesada algunos documentos y un par de días para poder analizar por qué no prosperaban las iniciativas municipales. Y muy poco después les propuse ver las cosas de otro modo:

“Aquel camino era kafkiano, por lo que lo iniciamos al revés, porque no hace falta expropiar un bien para poder rehabilitarlo. Lo contempla la legislación. Presentamos un expediente de Obras de Emergencia y la Junta (de Andalucía) lo aprobó en un mes… En el estudio que justificaba la intervención se hablaba del abandono de la construcción, sumado a excavaciones mineras (bajo sus muros), actos de vandalismo y los efectos de la erosión, provocaba que la parte del castillo que se mantenía en pie corriera inminente riesgo de derrumbe.”

Y ya el proceso fue imparable: una ágil licitación, una empresa constructora ejemplar, un equipo técnico con los mejores especialistas, y un alcalde y su ayuntamiento comprometidos en una tarea apasionante que muy pocos otros (¿o quizás ninguno?) afrontan. Y así tomó forma la bonita historia de “la joya del patrimonio torrecampeño que esquivó al fantasma del olvido”, como la ha titulado el periodista Manu Ibáñez, que desde el primer día supo adivinar que aquí había algo bello que merecía ser contado y difundido.

Por eso, algo más de un año después este es el balance: Ya concluyeron las obras de emergencia en El Berrueco. Ya dispone el ayuntamiento de un programa detallado para poder avanzar en su recuperación completa… Y ahora también esta ejemplar iniciativa ha recibido una de esas caricias maravillosas que de vez en cuando te regala la vida: ya que el Diario JAÉN le ha otorgado el PREMIO AL PATRIMONIO HISTÓRICO, una iniciativa que ensalza la admirable singularidad de los pueblos y ciudades de esta tierra, “porque querer a la provincia (de Jaén) también debe ser noticia”.

Mando un cálido abrazo a todos aquellos que habéis hecho posible esta maravillosa aventura. Esta bonita historia.